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Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club
(ADFC) Usinger Land e.V..
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letzte Aktualisierung: 13.07.2022 |
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Sonntag,
3. Juli 2022 bis Samstag, 23. Juli 2022  im
Hochtaunuskreis! |
| Verbindung Wehrheim - Obernhain > Fahrbahnmarkierung Nähe Unterführung L3041 Neue Fahrbahnmarkierung auf dem Radweg Wehrheim - Obernhain, Nähe Unterführung L3041 - verspielte und vermisste Lösung  Es
wurden
weitere, vollflächige
Fahrbahnmarkierungen und Symbole auf dem Radweg zwischen Wehrheim und
Obernhain aufgebracht, die an an dieser Stelle so weder nötig sind,
noch wirklich Sinn machen - sie berücksichtigen andere
verkehrsteilnehmer gar nicht. Dafür gibt es keine Markierungen an
Stellen, an denen das nötiger wäre.Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-13
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| Wehrheim > Köpperner Straße Köpperner Straße: Neue Fahrradsymbole - nicht immer gelungen  Die
Köpperner Straße zwischen Wehrheim und der Saalburgsiedlung sowie durch
die Saalburgsiedlung ist eine wichtige Verbindung im Radverkehrsnetz.
Nun sind acuh hier auf
der Fahrbahn außer- und innerorts, beginnend ab der Ortsgrenze Wehrheim
sowie innerhalb der Saalburgsiedlung, Fahrradsymbole auf der Fahrbahn
aufgebracht worden.Auf der Fahrbahn aufgebrachte Fahrradsymbole stellen ein Element der Radverkehrsführung dar. Sie müssen damit dem Anspruch genügen, die Sicherheit möglichst zu verbessern, zumindest aber nicht zu verschlechtern. Dies trifft nach Ansicht des ADFC auf mehrere neu aufgebrachte Symbole nicht zu, vielmehr verführen sie zum falschen Verhalten bzw. sind abhängig von der Situation unmöglich zu befolgen. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-12
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| Verbindung Wehrheim - Schwimmbad > Fahrbahnmarkierungen
und Verkehrsregelung Neue Fahrbahnmarkierung auf der Verbindung Wehrheim - Schwimmbad  Auf dem Abschnitt zum Freibad Wehrheim wurden Anfang Juli 2022 auf der Rodheimer Straße im Rahmen umfangreicherer Markierungsarbeiten an anderer Stelle ebenfalls Markierungen auf Verkehrsflächen aufgebracht. Durch die Markierungen wird eine bestimmte, rechtlich zumindest zweifelhafte, wenn nicht sogar unzulässige Führung des Radverkehrs suggeriert. Deshalb gehen wir vorab auf die Fahrbahnmaße und die rechtliche Situation ein. Unser Fazit vorab: Der ADFC lehnt eine Radverkehrsführung in dieser Art ab, die zudem erheblich zu Lasten des hier intensiven Fußgängerverkehrs zum Schwimmbad geht. Präferiert werden vom ADFC andere Lösungen, an erster Stelle steht die Umwandlung in eine Fahrradstraße mit freigegebenen Anliegerverkehr und als Sofortlösung die Anordnung von Tempo 30. In Norddeutschland sieht man solche Lösungen sehr häufig - auch außerorts. Das muss hier auch möglich sein. Bedeutung der Verbindung Es handelt sich um eine außerörtliche Gemeindestraße. Für Anlieger (Schwimmbad, Gaststätte, Kleingartenanlage, Zuchtverein) ist es eine Sackgasse, für Anlieger zum Munitionlager eine Passage als Nebenzufahrt, für den Radverkehr eine intensiv genutzte Strecke auch zur Durchfahrt, für Fußgänger und Wanderer ein intensiv genutzter Weg - außerdem für Land- und Forstwirte eine Zufahrt zu anliegenden Feldern und Waldgebieten. Der Abschnitt ist im Radverkehrskonzept des Hochtaunuskreises ohne konkrete Maßnahmen aufgeführt. Zusammengefasst: Es handelt sich für den allgemeinen Kfz-Verkehr um einen untergeordneten Nebenstraße als Sackgasse, für die Bundeswehr als zusätzliche Durchfahrtstraße, für den Land- und forstwirtschaftlichen Verkehr als Anlieger- und Durchfahrtsstraße, für den Radverkehr um eine lokal bedeutende und kreisweit relevante Route, für Fußgänger um eine sehr wichtige Freizeitverbindung. Baulicher und verkehrlicher Charakter der Verbindung Die Fahrbahn hat eine Breite von etwa 4,7 Metern. Auf der Südseite befindet sich ein abgetrenntes Asphaltband ohne Randbefestigungen, das auf dem Abschnitt zwischen Ortsgrenze und dem Abzweig zum Bizzenbach etwa 1,6m breit ist, ab dem Abzweig zum Bizzenbach bis zum Schwimmbad ist der Weg mit etwa 1,4 Meter noch etwas schmaler. Der Weg ist nicht per StVO-Beschilderung gekennzeichnet. Es ist Tempo 50 angeordnet. Der gesamte Abschnitt ist dem ADFC nicht als Unfallschwerpunkt bekannt. Bei einer Breite von 4,7 Metern ist zudem für Kraftfahrzeuge das Überholen mit den vorgeschriebenen Abständen zum Radfahrer (außerorts 2,0 Meter) gerade noch möglich - wenn das überholende Fahrzeug (angenommene Breite 2,1m) mit den Reifen am äußerst linken Fahrbahnrand fährt. Kann ein Fahrzeug das nicht, etwa weil es breiter als 2,1m ist, muss entweder zum Herstellen des 2,0-Meter-Abstands der vorhandene Randstreifen benutzt oder auf das Überholen verzichtet werden. Da die Geschwindigkeit auf 50 km/h herabgesetzt ist, dürften auch Überholabstände wie innerorts (also 1,5m) nicht zu einer Gefährdung und damit zu einer verkehrsrechtlichen Ahndung führen, zumindest solange deshalb kein Unfall passiert. Zusammengefasst: Geringer Kfz- und intensiver Radverkehr sind hier prinzipiell auf der Fahrbahn verträglich - im Gegensatz zu jeweils intensivem Rad- und Fußverkehr auf dem schmalen Asphaltband. Außerörtliche Radwege müssen eine Mindestbreite von 2,0 Metern haben. Das gilt für eine normale Verkehrsbelastung mit Fußgängern und Radfahrern. Hier liegt jedoch eine hohe Belastung mit Fußgängerverkehr in beiden Richtungen, primär mit dem Ziel Schwimmbad, und auch eine intensive Nutzung durch den Radverkehr (überwiegend Durchgangsverkehr) vor. Dieser Seitenweg ist mit 1,6m (effektiv am Rand zugewachsen und vielleicht 1,4 Meter breit) für Rad- und Fußverkehr - auch wenn Radverkehr nur in einer Richtung erfolgt - deutlich zu schmal und bei dieser Verkehrsbelastung nicht für Fuß- und Radverkehr geeignet. Im Bestand gibt es zwar mitunter Wege entlang von Straßen, die ebenfalls zu schmal sind. Hier handelt es sich aber um eine Neuregelung, damit sind - abgesehen von der Sinnhaftigkeit der Regelung - auch formal die aktuellen Regelwerke anzusetzen. Zudem muss das Radfahren auf der Fahrbahn gefährlich sein, um einen schmaleren Radweg zu rechtfertigen - wobei der Grundsatz gilt, dass der Radverkehr auf der allgemeinen Fahrbahn geführt werden soll. Die Gefahr wird aber im Regelfall - wenn es sich nicht um einen Unfallschwerpunkt handelt - verneint. Dies gilt hier besonders, da ohnehin Tempo 50 angeordnet ist. Gesetztlich ist damit der Regelfall anzuwenden: Die Führung auf der Fahrbahn. Der ADFC Usinger Land plädiert daher für einen erhöhten Schutz des Radverkehrs auf der Fahrbahn, als Sofortmaßnahme mit Tempo 30, als Ziel etwa durch Umwandlung in eine Fahrradstraße. Nur als ergänzender Hinweis: Kinder bis 8 Jahren MÜSSEN ohnehin auf dem Fußweg (gilt auch für Bürgersteige innerorts!) Rad fahren, sie gelten verkehrsrechtlich als Fußgänger. Ein Erwachsener darf ein Kind dabei als Aufsichtsperson mit dem Rad auf dem Fußweg begleiten. In diesem Fall DARF bzw. MUSS der Seitenweg mit dem Rad befahren werden. Das gälte auch, wenn der Seitenweg als reiner Fußweg beschildert wäre. Zusammengefasst: Die Fahrbahn ist breit genug für eine gemeinsame Führung von Kfz- und Radverkehr auf der Fahrbahn, der Seitenweg ist erheblich zu schmal für den intensiven Fußgängerverkehr in Zwei Richtungen und Einrichtungradverkehr Richtung Schwimmbad. Die neuen Maßnahmen und die Wirkung auf die Verkehrsführung Auf der Fahrbahn selbst ist in Richtung Schwimmbad ab dem Ortsende kein Fahrradsymbol aufgebracht, in Gegenrichtung schon, ab der Mitte der Gesamtstrecke sind beidseitig Fahrrad-Symbole auf der Fahrbahn vorhanden. Im weiteren Verlauf ab dem Ortsrand ist die Einfahrt zur Kleingartenanlage rot markiert und mit gegensätzlichen Fahrrad-Symbolen versehen. Fußgängersymbole sind nicht vorhanden. Ebenso ist der Abzweig zum Bizzenbach so gestaltet, dass nur Radverkehr von dem schmalen Fußweg aus berücksichtigt ist - dort wird bei der Flächenmarkierung mit roter und blauer Farbe sogar zwischen Fuß- und Radverkehr unterschieden. Im Folgeabschnitt bis zum Schwimmbad sind auf beiden Seiten der Fahrbahn Fahrrad-Symbole aufgebracht, nicht jedoch auf dem Seitenweg. Ab dem Ortsrand wird in Richtung Schwimmbad ausschließlich der Weg auf dem - zu schmalen - Seitenweg aufgezeigt, nicht jedoch das Fahren auf der Fahrbahn. Da in Gegenrichtung Fahrrad-Symbole aufgebracht sind, ist das Weglassen eine bewußte Lenkung ausschließlich hin auf den zu schmalen Seitenweg zu Lasten der Fußgänger. Die Absicht wird durch die Gestaltung der nächsten Einfahrt und des Abzweigs zum Bizzenbach unterstützt. Nach dem Abzweig zum Bizzenbach finden sich nur Fahrrad-Symbole auf der Fahrbahn, es soll also nicht auf dem Seitenweg Rad gefahren werden. Mit dieser Variante werden leicht vermeidbare Konflikte zwischen Fußgängern und Radfahrern auf dem ohnehin schmalen Seitenweg geschürt. Man kann gleichzeitig nicht vernünftig zu Fuß gehen und Radfahren. Zu befürchten ist auch, dass die weiterhin legale Nutzung der Fahrbahn durch den Radverkehr von Autofahrern wegen fehlender Markierungen auf der Fahrbahn missverstanden wird und dies ebenfalls zu Konflikten führt. Zusammengefasst: Die Maßnahmen sind uneinheitlich umgesetzt und tragen nicht zur Klarheit bei, wer wo unterwegs oder nicht unterwegs sein darf, soll oder muss. Es ist zu erwarten, dass Konfilkte zwischen Radfahrern und Fußgängern sowie zwischen Radfahrern und Autofahren - je nach Teilabschnitt - mit diesen Maßnahmen verstärkt werden. Der ADFC Usinger Land lehnt eine derartige suggestive Verkehrslenkung rundweg ab. Wie man es hätte machen sollen... Ideal wäre eine Fahrradstraße, auf der Anlieger zugelassen sind. Damit gilt Tempo 30, Radfahrer dürfen permanent nebeneinander fahren und nur von Kfz überholt werden, wenn die Mindestüberholabstände eingehalten werden. Fußgänger hätten den Seitenweg für sich. Fahrradfahrer wie Fußgänger wären rechtlich maximal geschützt. Weder Kraftfahrzeugverkehr zur Gaststätte, zum (Wander-)Parkplatz, zum Zuchtverein noch zum Munitionslager oder zu land- und forstwirtschaftlichen Flächen wäre unzumutbar eingeschränkt. Weniger gut, aber durchaus akzeptabel wäre die Anordnung von Tempo 30 auf der Rodheimer Straße bis zum Schwimmbad. Als Sofortmaßnahme wäre das besonders gut geeignet. Auch dann könnte relativ problemlos auf der Fahrbahn Rad gefahren werden, Fußgänger könnte der Seitenweg zur alleinigen Nutzung überlassen werden. So sieht die Flächenmarkierung einer Fahrradstraße zu Beginn/Ende in Bad Homburg aus:  Bild 1: Flächenmarkierung einer Fahrradstraße in Bad Homburg; Verortung (ungenau) in Open Streept Map  Quelle: ADFC Bad Homburg/Friedrichsdorf, www.adfc-bad-homburg.de/20190822_fahrradstrasse_hg Der ADFC Usinger Land plädiert für eine umfassende Korrektur im Bereich der Rodheimer Straße - auch wenn das bedeutet, dass neu aufgebrachte Flächenmarkierungen wieder entfernt werden müssen. Erheiterung, Kopfschütteln, "unsäglich", "unlogisch", "schleierhaft" Ein erster Nachklapp gefällig? Die Tagespresse berichtet, datiert auf den 6. Juli 2022 in einem Zeitungsartikel, aus der Sitzung des Ortsbeirats Wehrheim. Zu dem Thema heisst es, dass die Markierungen für Erheiterung und Kopfschütteln sorgten, es fielen auch die Worte "unsäglich" und "unlogisch" und eine Äußerung des Ortsvorstehers zitieren wir aus dem Zeitungsartikel: "Was der Fahrradbeauftragte der Gemeinde damit überhaupt beabsichtigt hat bleibt mir schleierhaft.". Quelle: Taunus Zeitung, Artikel "Weg mit den hässlichen Betonkübeln" vom 6. Juli 2022: https://www.fnp.de/lokales/hochtaunus/weg-mit-den-haesslichen-betonkuebeln-91652430.html ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-07
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| Verbindung Wehrheim - Schwimmbad > Fahrbahnmarkierungen
und Verkehrsregelung Neue Fahrbahnmarkierung auf der Verbindung Wehrheim - Schwimmbad, hier: Beginn an der Ortsgrenze Neue Fahrrad-Symbole sind Richtung Wehrheim (auf der fahrbahn) und Richtung Schwimmbad (nur auf dem schmalen Asphaltweg) aufgebracht:  Bild 1: Symbole, aber keine Verkehrsschilder; Verortung in Open Streept Map Der ADFC Usinger Land lehnt eine derartige suggestive Verkehrsführung zu Lasten des Fußgängerverkehrs rundweg ab. Das Fahrrad-Symbol rechts im Bild gehört entfernt, stattdessen soll es auf der Straße aufgebracht werden. Der ADFC favorisiert ab dieser Stelle eine Fahrradstraße bis zum Schwimmbad! ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-07
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| Verbindung Wehrheim - Schwimmbad > Fahrbahnmarkierungen
und Verkehrsregelung Neue Fahrbahnmarkierung auf der Verbindung Wehrheim - Schwimmbad, hier: Einmündung Kleingärten An der Einmündung zu den Kleingärten sind nur Radfahrer, aber keine Fußgänger vorgesehen:  Bild 1: ...; Verortung in Open Streept Map Die Markierung mit weißen Linien ist sinnvoll, die Roteinfärbung und die Fahrrad-Symbole nicht. Die Roteinfärbung gehört entfernt, eventuell kann sie in Blau ausgeführt werden. Notwendig wäre das an dieser Stelle nicht. Es ist dem ADFC nicht bekannt, dass sich Kleingärtnennutzer rücksichtslos benehmen, so dass hier eine Einfärbung erforderlich ist. Außerdem gehören auch hier Fahrrad-Symbole auf der Fahrbahn aufgebracht. Unklar ist die Bedeutung des Schilds "Achtung Radfahrer". Aufgrund der Ausrichtung kann es nicht für ausfahrenden Kfz-Verkehr gedacht sein. vermutlich ist der aus Wehrheim kommende sehr geringe Abbiegeverkehr in die Kleingärten gemeint - dann fehlt unter dem Schild allerdings ein weißes Zusatzschild, dass dieses Schild für das Abbiegen gilt. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-07
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| Verbindung Wehrheim - Schwimmbad > Fahrbahnmarkierungen
und Verkehrsregelung Neue Fahrbahnmarkierung auf der Verbindung Wehrheim - Schwimmbad, hier: Abzweig zum Bizzenbach An dem Abzweig zum Bizzenbach wird es richtig bunt: Fußgänger sind erst ab der Straßenmitte und in blauer Flächenmarkierung vorgesehen, ansonsten suggeriert die Markierung, dass der Seitenweg ausschließlich für den Radverkehr da ist:  Bild 1: Einmündung im Überblick; Verortung in Open Streept Map Die Markierung mit weißen Linien ist hier sogar sehr sinnvoll, die Roteinfärbung und die Fahrrad-Symbole entlang des Seitenwegs nicht, das Fahrrad-Symbol im Vordergrund sollte überall so auf der Fahrbahn aufgebracht werden. Die markierte Fläche sollte komplett neu gestaltet werden, gestrichelte weiße Linien, maximal eine Blau-Einfärbung für Fußgänger ist sinnvoll, ansonsten gehören Fahrrad-Symbole auf die Fahrbahn. Das Ende der Radverkehrsführung auf dem Seitenweg: Totaler Murks!  Bild 2: Überführung auf die Fahrbahn: Ab hier doch auf der Straße fahren... Sehr komisch: Fußgängerverkehr ist gemäß der Markierungen erst ab der Mitte des Abzweigs vorgesehen. Im Detail zeigt sich: Radfahrer haben halb Asphalt, halb Schotter und eine mittige Längskante zu befahren. Das birgt erhöhte Sturzgefahr, die durch die Markierungen gefördert wird!  Bild 3: Überführung im Detail: So nicht! Hier werden Gefahren neu geschaffen, nicht mehr Sicherheit geboten! Die Art der Überführung ist völlig unnötig und soll wieder entfernt werden. Radfahrer sollen grundsätzlich auf der Fahrbahn fahren, als Sofortmaßnahme soll die Geschwindigkeit von 50 km/h auf 30 km/h gesenkt werden und als Endziel die Einrichtung einer Fahrradstraße stehen. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-07-07
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| Radweg Wehrheim - Usingen > Fahrbahnmarkierung Höhe
Ortseingang Wehrheim Neue Fahrbahnmarkierung auf dem Radweg Wehrheim - Usingen, Nähe Ortseingang Wehrheim (Verkehrsführung) Der Weg zwischen Oberloh nach Wehrheim (Usinger Straße, K725) hat viele Probleme, vor allem innerorts. Die Bürgersteige sind samt und sonders durchgängig zu schmal, um darauf Radverkehr führen zu können. Ohne Wegverbreiterung ist das nicht zulässig, es müsste auf der Straße geführt werden. Richtung Wehrheim hat dies nun richtiger Weise Konsequenzen: Radfahrer wechseln auf die allgemeine Fahrbahn. Auf den ersen Blick sieht alles prima aus - leider wurde nicht für die Gegenrichtung mitgedacht.  Bild 1: Sicht Richtung Wehrheim; Verortung in Open Streept Map Die Überführung ist prinzipiell gut gedacht, eine Weiterfahrt geradeaus bei dem Wegzustand rechtlich einfach nicht möglich. Deshalb fordert der ADFC den Ausbau des innerörtlichen Wegs. Wer vom Oberloh kommt, dem wird unmissverständlich klar gemacht: Ab hier ist auf die Fahrbahn zu wechseln. Das ist auch besser, denn die nächste Einmündung ist lebensgefährlich: zu schmal, keine Erkennbarkeit, keine Markierung der Querung, keine Warnschilder, Schwerlastverkehr. Eine Wartelinie für den Wechsel ist vorhanden, auch ein Vorfahrt-achten-Schild gibt es. Als provisorische Lösung ist das in Ordnung. Wenn da nicht der Radverkehr in Gegenrichtung wäre...  Bild 2: Ummarkierung und Wegausbesserung sind erforderlich! Auch für die Gegenrichtung, also aus Wehrheim kommend, sind die Fußwege ohne Ausbau zu schmal, der Radverkehr müsste auf der Fahrbahn geführt werden - auf jeden Fall muss damit gerechnet werden. Das ist hier sehr vage gehalten, man kann das an dieser Stelle so oder so interpretieren. Kennt man die nächste Einmündung, stellt man fest: Hier ist Radverkehr freigegeben - was nicht so sein dürfte. Der grüne Pfeil im Bild oben zeigt, dass eigentlich ja auch Radfahrer von der Fahrbahn auf den Radweg wechseln müssen. Leider ist das nicht vorgesehen: Die Fläche suggeriert eindeutig, dass nur für den Radverkehr vom Oberloh kommend Platz ist - und da wird man sich auch tunlichst ganz links aufstellen, das ist besser zu fahren. Die rote Linie zeigt, wie die Markierung hätte sein müssen, damit auch die Gegenrichtung möglich ist. Außerdem sollte in dem rot eingekreisten Bereich unbedingt die Kante befestigt werden, damit man etwas abgerundeter fahren kann. Das wird bei Dunkelheit ein Problem, solche Ecken sind schlecht erkennbar und bergen erhöhte Sturzgefahr (und das beim Wechselvorgang auf die Fahrbahn!). Diese Einzelnachricht gehört zum Thema Usinger Straße (Weiterlesen...) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-06-30
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| Radweg Wehrheim - Usingen > Fahrbahnmarkierung Höhe Oberloh Neue Fahrbahnmarkierung auf dem Radweg Wehrheim - Usingen am Oberloh Es wurden weitere, vollflächige Fahrbahnmarkierungen und Symbole auf dem Weg zwischen Wehrheim und Usingen am Oberloh aufgebracht:  Bild 1: Sicht im Fahrverlauf; Verortung in Open Streept Map Die Querung ist für alle Verkehrsteilnehmer gut erkennbar. Gut gemacht, aber auch hier wieder etwas unsauber gearbeitet: Der Radweg ist vom Feldweg her abgesichert durch ein Vorfahrt-achten-Schild und dem Zusatzschild für querenden Radverkehr (nur Rückseite erkennbar). Normalerweise bringt man das Zusatzschild allerdings unterhalb des Hauptschildes an. Diese Einzelnachricht gehört zum Thema Querung am Oberloh (Weiterlesen...) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-06-30
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| Radweg Wehrheim - Obernhain > Fahrbahnmarkierung Höhe
Pfarrmühle/Erlenbach Neue Fahrbahnmarkierung auf dem Radweg Wehrheim - Obernhain, Höhe Kellerhof Es wurden weitere, vollflächige Fahrbahnmarkierungen und Symbole auf dem Radweg zwischen Wehrheim und Obernhain an querenden Wegen aufgebracht, so auch in Höhe des Kellerhofs.  Bild 1: Sicht im Fahrverlauf; Verortung in Open Streept Map ...die Querung ist für alle Verkehrsteilnehmer gut erkennbar. Klar wird durch die Symbole auch, dass auf dem Weg Fußgänger und Radfahrer in beide Richtungen unterwegs sind.  Bild 2: Sicht auf die Querung von der Fahrbahn aus Gut gemacht, aber auch hier etwas unsauber gearbeitet: Der Radweg ist von der Zufahrt her abgesichert durch ein Vorfahrt-achten-Schild und dem Zusatzschild für querenden Radverkehr (nur Rückseite erkennbar). Normalerweise bringt man das Zusatzschild allerdings unterhalb des Hauptschildes an. Sehr schade: Der Weg selbst Richtung Süden ist nun gesperrt (Verbot für Fahrzeuge aller Art, Anlieger frei. Er wird sehr gerne von Radfahrern genutzt, um zu der Unterführung der Landesstraße nach Obernhain zu kommen. Das müsste nicht sein, hier reicht ein Verbot für Kraftfahrzeuge und Motorräder oder der Zusatztext "Anlieger und Rad frei". ...zum Gesamtvorgang Verbindung Wehrheim - Obernain) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-06-30
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| Radweg Wehrheim - Obernhain > Fahrbahnmarkierung Höhe
Pfarrmühle/Erlenbach Neue Fahrbahnmarkierung auf dem Radweg Wehrheim - Obernhain, Höhe Abzweig Rosenhof Es wurden weitere, vollflächige Fahrbahnmarkierungen und Symbole auf dem Radweg zwischen Wehrheim und Obernhain an querenden Wegen aufgebracht, so auch in Höhe der Zufahrt zum Rosenhof.  Bild1: Sicht im Fahrverlauf; Verortung in Open Streept Map ...die Querung ist für alle Verkehrsteilnehmer gut erkennbar. Klar wird durch die Symbole auch, dass auf dem Weg Fußgänger und Radfahrer in beide Richtungen unterwegs sind.  Bild 2: Sicht von der Zufahrt auf die K730 aus Gut gemacht, aber etwas unsauber gearbeitet: Der Radweg ist von der Zufahrt her abgesichert durch ein Vorfahrt-achten-Schild und dem Zusatzschild für querenden Radverkehr. Normalerweise bringt man das Zusatzschild allerdings unterhalb des Hauptschildes an. ...zum Gesamtvorgang Verbindung Wehrheim - Obernain) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-06-30
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| Radweg Wehrheim - Obernhain > Fahrbahnmarkierung Höhe
Pfarrmühle/Erlenbach Neue Fahrbahnmarkierung auf dem Radweg Wehrheim - Obernhain, Höhe Pfarrmühle/Erlenbachbrücke Es wurden weitere, vollflächige Fahrbahnmarkierungen und Symbole auf dem Radweg zwischen Wehrheim und Obernhain an querenden Wegen aufgebracht, so auch in Höhe der Pfarrmühle / Erlenbachbrücke.  Bild 1: Sicht im Fahrverlauf; Verortung in Open Streept Map ...die Querung ist für alle Verkehrsteilnehmer gut erkennbar. Klar wird durch die Symbole auch, dass auf dem Weg Fußgänger und Radfahrer in beide Richtungen unterwegs sind. Neu ist auch die gelbe Linie, die die Kante zur Fahrbahn hin deutlicher erkennbar macht - das ist vor allem bei Dunkelheit wichtig. Leider ist an dieser Stelle das Kantenproblem nicht behoben. Vor allem von Obernhain kommend muss man eine gebogene Kante befahren. Hier besteht weiterhin erhöhte Sturzgefahr. Ob eine Markierung, die trennscharf entlang der Kante markiert ist, die Kante selbst besser erkennbar macht, ist jedoch fraglich - ganz besonders bei Dunkelheit.  ...gut zu erkennen: gebogen verlaufende Kanten sind oft sehr schwer zu erkennen und einzuschätzen -es besteht erhöhte Sturzgefahr Diese Kante sollte schlicht entfernt werden. Hier gehört eine durchgehende, glatte Asphaltfläche hin. ...zum Gesamtvorgang Verbindung Wehrheim - Obernain) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-06-30
Änderung 2022-07-04 |
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| Wehrheim: Bahnhofstrasse (Südabschnitt) Parkflächenmarkierung zu Lasten des Bürgersteigs  Die
grundhafte Sanierung eines
Teilabschnitts der Bahnhofstraße im Herbst 2021 ergibt volle Breite für
den Autoverkehr und Null Maßnahmen für den Radverkehr. Hier ist ohne
nennenswerte Einschränkungen sehr leicht viel mehr für den Radverkehr
möglich - auch noch im Nachgang.Letzte Nachricht: Ende April hat die Gemeinde in dem hier genannten Bereich der Bahnhofstraße nun Parkmarkierungen auf dem Fußweg aufgebracht. Die Flächen gehen zu Lasten des Fußverkehrs, der hier aufgrund des Bahnhof besonders intensiv ist. Zudem sind Bürgersteige auch immer Wege für Radfahrer, die das 8. bzw. 10. Lebensjahr noch nicht vollendet haben - sowie deren begleitende Erwachsene. Für sie bleiben nur 1,75m übrig.
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-05-02
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Veranstaltungen > ADFC Veranstaltungen > Usinger Land >
Neu-Anspach Anschrauben 2022 in Wehrheim Aktueller Schlechtwetter-Hinweis (Stand: 8:00 Uhr): Die Codierung findet statt. Der Standort bleibt in der Wehhrimer Mitte, wird aber an einen regengeschützten Ort verlegt. Bitte umschauen. Die Angebote Fahrrad-Check/-Wartung entfallen bei anhaltendem Regen!
Termin: Samstag, den 30. April 2022, 10 bis 13 Uhr Ort: Wehrheimer Mitte Mehr Informationen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-04-28
aktualisiert 2022-04-29 |
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 Radverkehrskonzept
Hochtaunus - im Usinger LandADFC-Handlungsanalyse nach Fertigstellung des Konzepts Das Radverkehrskonzept des Hochtaunuskreises ist fertig gestellt und auf Kreisebene praktisch beschlossen. Finanzmittel für erste Maßnahmen werden bereits im Kreishaushalt bereitgestellt. Nun sind die Kommunen im Usinger Land angesichts der klaren Sachlage in der Pflicht, ebenfalls Gelder bereitzustellen. Zudem muss das Konzept auf die Kommunalanteil hin genauer analysiert werden. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-02-13
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| Wehrheim: Knotenbereich Schulstraße / Am Bürgerhaus ADFC schlägt Veränderung im Bereich Schulstraße / Am Bürgerhaus vor neu: Pfosten schützt vor dreisten Falschparkern  Der
ADFC schlägt per Mail am 15. Mai 2021 bei der Gemeinde Wehrheim eine
fahrrad- und verkehrsgerechtete Gestaltung des Knotenbereichs Schulstraße / Am Bürgerhaus vor.Demnach könnte die Schulstraße im Verlauf als Vorfahrtstraße ausgeführt werden. Die Straße Am Bürgerhaus wird damit wartepflichtig. Der Fahrradstreifen der Schulstraße wird über die Einmündung der Straße Am Bürgerhaus hinaus in die Schulstraße mit einer Rotmarkierung weiter geführt. Damit wird eine klare Verkehrssituation für alle Verkehrsteilnehmer und Fahrtrichtungen hergestellt. Das ist bisher passiert:
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-03-05
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| Usinger Land > Fahrradklima-Test Zwischenbilanz zum Fahrradklima im Usinger Land  Das Klima ist in aller Munde - das Fahrradklima auch! Der ADFC Usinger Land zieht für Ende 2021 eine Zwischenbilanz zum Fahrradklima-Test 2020 und den "auf die Straße" gebrachten Verbesserungen an. Für Wehrheim hat der ADFC nicht nur Anstregungen im Freizeitbereich wahrgenommen, sondern auch für den Alltagsverkehr, was in ein paar Jahren zu sichtbaren Ergenissen führen könnte. Im Moment lautet die Bilanz auch angesichts verpasster Chancen jedoch: Leider zu wenig "auf die Straße" gebracht. Unser Gesamtfazit für alle drei Kommunen - kurz und schmerzhaft: Das reicht nicht. VERKEHRSWENDE GEHT ANDERS. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-01-15
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 Fahrrad-Tourismus
im Usinger LandBereich Wehrheim-Mitte - Vorschlag Grobkonzept Aus dem Fahrradklima-Test 2018 hat der ADFC auch einen Forderungskatalog für Wehrheim entwickelt. Der ADFC sieht die Umgestaltung des Bereichs Wehrheim-Mitte - dies umfasst die Straßen Usinger Straße - Hauptstraße - Bahnhofstraße - Wiesenau - Oranienstraße - Obernhainer Weg - als eine TOP-Maßnahme an, um Nahmobilität insgesamt (und damit auch den Radverkehr) zu fördern. Nun gibt es vom ADFC einen Vorschlag für eine grobe Konzeption. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-12-18
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 Fahrrad-Tourismus
im Usinger LandRund um Wehrheim - neu (teil-)ausgeschildert Die Gemeinde Wehrheim hat im Herbst 2021 zwei Rund- routen als offizielle Rundrouten um Wehrheim festgelegt, Broschüren und Tracks erstellt und jeweils in einer Richtung ausgeschildert. Die jeweils andere Richtung soll im Laufe des nächsten Jahres beschildert werden. Wer die Route also in der jeweils anderen Richtung befahren will, sollte die Broschüre oder den Track nutzen. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-11-29
Korrekturen wegen ausgeschilderter Fahrtrichtung 2021-11-30 |
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| Wehrheim: Am Friedhof - Schlink -
Erlengraben - Pfaffenwiesbachnachrichten_wh.html#US20211126a Wegausbesserungsmaßnahmen Ende 2021/Anfang 2022 Die Verbindung zwischen Wehrheim und Pfaffenwiesbach wird umfassend erneuert. Die wassergebundene Decke hatte arg gelitten. Fertiggestellt sind inzwischen die Teilstücke der in der Verlängerung Am Friedhof (mittleres Stück, nicht ganz bis zum Schlinkweg), im Bereich nach dem Schlink-Parkplatz bis zur K728 und im Steigungsbereich ab der K728 und am Erlengraben. Nächstes Jahr kommt noch das letzte Stück am Erlengraben bis zu den Kleingärten in Pfaffenwiesbach. Der Weg ist auch Teil der Rundroute um Wehrheim. Abschnitt auf dem Feldweg in Verlängerung der Straße Am Friedhof  neu geschottert, jedoch mit etwas gröberen Steinen, nicht mit feinem Material Abschnitt K728 - Schlink-Parkplatz  Ansicht vom Schlink-Parkplatz aus Abschnitt K728 - Schlink-Parkplatz  Ansicht von der K728 aus |
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| Wehrheim: Abschnitt
B456-Unterführung - Oberloh Wegausbau - Zustand seit Oktober 2021 - mit Mängeln  Im
Oktober 2021 wurde der Wegzustand durch den Ausbau als wassergebundene
Decke (gemeinhin als "Schotterung" bezeichnet) verbessert. Damit ist er
durchgehend gut befahrbar - wenn er in diesem Zustand bleibt. Genau
hier setzen die Bedenken des ADFC an. Im Kurvenbereich an der
B456-Unterführung zeigt sich schon nach wenigen Tagen, dass schwere
landwirtschaftliche Fahrzeuge mit ihren hydraulichen Lenksystemen die
Wegoberfläche zerstören. Nach Meinung des ADFC sollte der Kuvrenbereich
asphaltiert werden. Die Gemeinde wartet lieber erst mal ab.Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-11-16
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| Wehrheim: Querung
am Oberloh ADFC zeigt Alternativstrecken zur Usinger Straße auf und gibt Hinweise  Der ADFC zeigt - ausgehend
von der
Wehrheimer Mitte mit einer Ausnahme - Alternativstrecken zur Usinger
Straße auf und gibt Hinweise auf mögliche Gefahrenstellen - ohne
Anspruch auf Vollständigkeit. Die Darstellung ist eine Momentaufnahme.
Das Fazit: Eine sehr gute Strecke, bei der man sicher Fahren kann (dies
beinhaltet auch eine Verkehrssicherungspflicht für Strecken) gibt es
nicht. Einige Verbindungen über Feldwege kommen dem recht nahe, es muss
aber mit Einschränkungen gerechnet werden - etwa weil im Winter nicht
geräumt wird.Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-11-07
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| Wehrheim: Usinger Straße ADFC-Ausarbeitung zur Usinger Straße und Sofortmaßnahmen  Kinder und Jugendliche sollen sicher mit dem
Fahrrad zur neuen Sporthalle am am Oberloh kommen.
Dafür wird am Oberloh eine Querung gebaut und solange aufwändig vor
querenden Radverkehr gewarnt und seitens
der TSG Wehrheim massiv
interveniert.Gar nicht behandelt oder gar verändert wird die ausnehmend schlechte Situation an der Usinger Straße innerorts, die zum Oberloh führt. Sie enthält erhebliche Gefahren und verführt zu falschem Verhalten mit hohen Unfall- und Haftungsrisken für Radfahrende. Der ADFC Usinger Land macht nun Verbesserungsvorschläge. Die Diskussion über die Usinger Straße sollte endlich in der Intensitiät und mit dem Nachdruck geführt werden, wie es auch bei der Querung am Oberloh der Fall ist. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-10-26
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| Wehrheim: Einmündung Am Erlenbach / Obernhainer Weg Radweg markiert - allerdings erst nach einem Unfall und ADFC-Nachfrage Mitte Juni passierte es: Ein Autofahrer übersah eine vorfahrtsberechtigte Radfahrerin, die auf dem Radweg zwischen Obernhain und Wehrheim unterwegs war. Ein Unfall mit Ansage? Die Straße Am Erlenbach ist bereits einige Zeit hergestellt, aber noch nicht vollständig ausgebaut, insbesondere nicht an der Einmündung in die K730 (Obernhainer Weg, Nähe Bahnübergang). Nicht realisiert war unter anderem die Absicherung der Querung des vorfahrtsberechtigten Radwegs Obernhain - Wehrheim. Weder gab es Hinweisschilder auf den querenden Radweg, noch gab es Markierungen. Zudem gibt es mit einem großen Werbeschild (links, nicht im Bild) eine mögliche Sichtbehinderung für Autofahrer. Die Einmündung der Straße hätte auch schon längst ausgebaut sein können, zumindest was die jetzt durchgeführten Arbeiten angeht. So aber war es schwerer zu erkennen, dass man hier mit querenden, vorfahrtsberechtigten Radfahrern rechnen muss. Der ADFC hat sich zeitnah nach einem Zeitungsbericht an den ehrenamtlichen Fahrradbeauftragten der Gemeinde Wehrheim gewandt. Es gab unmittelbar eine positive Rückmeldung: Hier müsse unbedingt etwas geschehen.  Verbesserte Situation: Vorher gab es weder die auffällige Markierung, noch ein Hinweis für von links kommende Autofahrer, dass hier ein bevorrechtigter Radweg quert. Mitte August ist es nun so weit: Es gibt Hinweisschilder auf querende Radfahrer und eine breite, gut erkennbare Markierung. Ob dieser Unfall passiert wäre, wenn diese Maßnahme bereits vorher ergriffen worden wäre? Das bleibt offen. Im Nachgang gab es einen Bericht in der Lokalpresse (Taunus Zeitung vom 26. August 2021), in dem Bürgermeister Sommer zitiert wird mit den Worten: "Heute ist es eine Selbstverständlichkeit, dass bei Straßenbaumaßnahmen im Ort zugleich mit überlegt wird, wo und wie Radstreifen die Sicherheit für Zweiradfahrer verbessern." Diese Selbstverständlichkeit scheint für diese Einmündung erst vor Kurzem in Wehrheim eingesetzt zu haben. Der ADFC wird sich jedenfalls an die Gemeinde wenden, damit künftig früher neue Anschlussbereiche von Straßen fertiggestellt werden, insbesondere wenn schwächere Verkehrsteilnehmer wie der Radverkehr (selbstverständlich soll das auch für Fußgängerverkehr angewendet werden) betroffen ist. ...zum Gesamtvorgang Verbindung Wehrheim - Obernain) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-08-29
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| Wehrheim: Fahrradwegweisung im Bereich Rodheimer Straße /
Schlink ADFC dokumentiert Mängel und erstellt Behebungsvorschläge  Der
ADFC dokumentiert entlang der Rodheimer Straße und im Bereich zur
Schlink hoch mehrere Mängel in der Fahrradwegweisung. Dabei gehen
unterwegs Ziele verloren, es fehlen an Schilderstandorten ganze
Richtungen, in einem Fall fehlt an einem Entscheidungsknoten die
Wegweisung komplett, außerdem sind an mehreren Standorten
Zwischenwegweiser sinnvoll, um den Weg sicher zu finden. Dies haben wir
bei der Gemeinde Wehrheim eingebracht.Die Dokumentation vom April 2021 bieten wir zum Download an:
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-06-18
Zwischenstand im August 2021Bei der Fahrradwegweisung wird sich 2021 wohl nichts ändern. Der Hochtaunuskreis kann die mit der Fahrradwegweisung erstellten elektronischen Kataster nicht mehr nutzen, die Verwendung anderer Unterlagen in Papierform ist wohl zu aufwändig. Daher soll zunächst noch in 2021 eine Vollerhebung der bestehenden Wegweisung durchgeführt werden. Geplant ist es, die Daten dann in ein zentrales Online-Tool einzutragen, das das Land Hessen für die Verwaltung von Fahrradwegweisungen bereitstellt. Positiv ist, dass sich die Gemeinde Wehrheim an dem System, das der Hochtaunuskreis anbieten wird, beteiligt. Erst nach der Erhebung sollen Änderungen oder Ergänzungen an der Fahrradwegweisung vorgenommen werden. Mit etwas Glück kann zum Saisonstart 2022 die Fahrradwegweisung ergänzt werden. Die Begündungen sind zwar nachvollziehbar und das Vorhaben der Vollerhebung richtig und notwendig, trotzdem könnte anhand der klaren Lage die Wegweisung ergänzt werden. Der ADFC hat alle angrenzenden Wegweiser ermittelt und klar dokumentiert, wo etwas fehlt und was genau fehlt. Die Fehler sind klar nachvollziehbar und eindeutig, eine Vollerhebung bringt hier keinerlei neue Erkenntnisse. Die Wegweisung könnte in diesem Bereich problemlos unabhängig von einer Erhebung bereits jetzt ergänzt werden. Hier wünscht sich der ADFC deutlich mehr Felxibilität bei der Verwaltung. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-08-29
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Informieren:
Ergebnisse Fahrradklima-Test 2020 Nachdem die Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-Tests 2020 auf Bundesebene am 16. März ab 11 Uhr offiziell vorgestellt sind, kann die Aufarbeitung vor Ort beginnen. Im Usinger Land ist das Bild gemischt, aber: Wehrheim ist Kreisprimus - mit absolut noch nicht überzeugenden Noten. Neu-Anspach kann bei mäßgen Noten nicht glänzen, Usingen landet fast ganz unten und wird schlecht bewertet. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-03-18
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| Usinger Land: Fahrradparken an künftigen S-Bahn-Haltestellen Rad & Bahn: S5-Verlängerung bis Usingen Die Verlängerung der S-Bahn-Linie S5 von Friedrichsdorf bis Usingen bietet die Chance, wesentliche Verbesserung im Angebot der kombinierten Nutzung von Rad und Bahn zu realisieren. Der ADFC Usinger Land hat für die Gebiete Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim Einwände zur Planung der Elektrifizierung eingebracht, weil fahrradgerechte Lösungen nicht umgesetzt werden. Die Einwände wenden sich nicht gegen den Ausbau oder die Elektrifzierung, sondern gegen einzelne Umsetzungsmaßnahmen. Für Wehrheim betrifft es den Bahnübergang am Obernhainer Weg. Der ADFC Usinger Land hat bereits Mitte 2019 eine Ausarbeitung zum Fahrradparken an künftigen S-Bahn-Haltestellen im Usinger Land erstellt. Nur ein überzeugendes Angebot kann einen Beitrag zu einer umwelt- und klimafreundlichen Abwicklung des Berufsverkehrs leisten. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-02-07
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| Wehrheim:
Ampelanlage Bahnhofstraße ADFC regt vorgezogene Fahrradaufstellflächen in Wehrheim an  Der
ADFC regt per Mail am 10. Januar 2021 bei der Gemeinde Wehrheim die
Markierung vorgezogener Aufstellflächen für den Radverkehr an der
Ampelanlage der Bahnhofstraße in der Nähe des Wehrheimer Hauptknotens
Bahnhofstraße / Wiesenau / Oranienstraße / Usinger Straße / Hauptstraße
an.Die Aufstellfläche soll bei Rotlicht Radfahrer*innen ermöglichen, an wartenden Fahrzeugen vorbei bis zur Haltelinie der Ampel vorzufahren und sich dort sichtbar vor den wartenden Fahrzeugen aufzustellen. Hierdurch wird nicht nur eine bessere Sichtbarkeit der Radfahrer*innen erzeugt, sondern auch sichereres Abbiegen vor allem für die schwierigste Situation vom Bahnhof kommend in die Oranienstraße (Linksabbiegen) ermöglicht. Auch die Weiterfahrt in die Usinger Straße (geradeaus) oder die Wiesenau bzw. Hauptstraße (jeweils rechts) wird für Radfahrer*innen erheblich erleichtert. In Gegenrichtung gilt dies ähnlich, hier erhöht sich vor allem die Sichtbarkeit von Radfahrer*innen für die Weiterfahrt auf der Bahnhofstraße bzw. in den Obernhainer Weg. Die nebenstehende Grafik zeigt ein Symbolbild, das das Prinzip verdeutlicht. Nach Ansicht des ADFC ist hierfür ausreichend Platz vorhanden. Die Maßnahme ist zudem schnell und kostengünstig realisierbar, da keinerlei Änderungen an der Ampelanlage oder der Ampelschaltung oder an angrenzenden Einmündungen (vor allem Wiesenau und Oranienstraße) vorgenommen werden müssen. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-01-11
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| Mitmachen:
Umfrage Fahrradklima-Test 2020 BEENDET | vom 1. September bis 30. November 2020 Ergebnisse: Im Frühjahr 2021! ...zum Internet-Portal ADFC-Fahrradklima-Test:  Wehrheim ist 2020 erstmals in der Wertung! Die Daten werden nun zentral ausgewertet und aufbereitet. Die Zusammenstellungen benötigen etwas Zeit. Die Ergebnisse werden im Frühjahr vom Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur mit dem ADFC-Bundesverband vorgestellt. Erst dann werden für das Usinger Land Daten vorliegen. Was man schon weiß: Es gab eine Rekordbeteiligung! Das gilt auch für das Usinger Land. Nachdem vor zwei Jahren Neu-Anspach erstmals in die Wertung kam, Usingen und Wehrheim jedoch deutlich zu wenig Bewertungen hatten und nicht in die Wertung kamen, haben es in diesem Jahr alle drei Kommunen geschafft. Die Grenze von 50 Rückmeldungen wurde jeweils deutlich überschritten. Das ist hervorragend! Der ADFC bedankt sich für die Rekordbeteiligung bei allen, die in den letzten drei Monaten die Frage beantwortet haben: „Wie ist Radfahren in Deiner Stadt?“, „Wie ist Radfahren in Deiner Gemeinde?“. Was in den Vorjahren speziell im Usinger Land war, erfahren Sie hier. Lesen Sie gleich hier in den nachstehenden ADFC-Forderungskatalogen, was der ADFC nach der letzten Umfrage gefordert hat und beurteilen Sie selbst, was seitdem passiert ist! ADFC-HE-HT-UL-sp, 2020-12-02
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| Usinger Land: Fahrradklima-Test ADFC-Forderungskataloge für Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim Der ADFC Usinger Land hat unter Berücksichtigung der Ergebnisse aus dem Fahrradklima-Test Ende 2018 Forderungen für Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim erstellt, um die Fahrradnutzung voranzutreiben und Hilfen für zu setzende Schwerpunkte zu geben. Hervorzuheben sind dabei durchgehende, direkte, schnell und sicher befahrbare Fahrradrouten in das Rhein-Main-Gebiet zum Pendeln sowie die fahrradfreuindlichere Gestaltung von Durchgangsstraßen.
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2020-09-20
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Aktion
Stadtradeln für Wehrheim Direktaufruf im Stadtradeln-Portal: www.stadtradeln.de/wehrheim Aktionszeitraum 2020: 30.
August bis 19. September |
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| Team ADFC in Wehrheim Im Block unten finden sich die aktuellen Teamdaten und auch ein direkter Link zur Registrierung mit Vorbelegung des Teams ADFC in Wehrheim: https://www.stadtradeln.de/index.php?&id=171&team_preselect=434236 |
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| Usinger Land: Fahrradklima-Test 2018 ADFC-Forderungskataloge für Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim  Der ADFC Usinger Land hat unter
Berücksichtigung der Ergebnisse aus dem Fahrradklima-Test Ende 2018
Forderungen für Neu-Anspach, Usingen und Wehrheim erstellt, um die
Fahrradnutzung voranzutreiben und Hilfen für zu setzende Schwerpunkte
zu geben.Hervorzuheben sind dabei durchgehende, direkte, schnell und sicher befahrbare Fahrradrouten in das Rhein-Main-Gebiet zum Pendeln sowie die fahrradfreuindlichere Gestaltung von Durchgangsstraßen. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2019-11-24
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| Usinger Land: Fahrradklima-Test Ausbau von Radwegen Wehrheim / AS Wehrheim-Süd Speziell zu diesem Bereich erschien am 1. November 2019 in der Tanus Zeitung (Artikel nicht online verfügbar) ein Interview mit den Fahrradbeauftragten der Gemeinde Wehrheim. Der ADFC Usinger Land nimmt diesen Artikel zum Anlass, sich zu dem Bereich der Anschlusstelle (AS) Wehrheim-Süd und zu Aussagen in dem Artikel zu äußern. Der Knotenpunkt betrifft nicht nur den Wehrheimer Radverkehr, sondern auch Usingen und Neu-Anspach.
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2019-11-24
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| Wehrheim: Radheimer Straße (Abschnitt Schwimmbad -
Minutionslager) Wehrheim: Wegsperrung Rodheimer Straße (Weg zum Muni-Lager) ab 06.11.2019 bis maximal 15.11.2019 Die Revierförsterei Wehrheim informiert vorab per Mail, dass ab Mittwoch, den 6. November 2019 entlang der Rodheimer Straße zwischen Schwimmbad Wehrheim und Haupteingang MunDepot Köppern Verkehrssicherungsarbeiten durchgeführt werden, um nicht mehr standsichere Bäume zu fällen. Dabei wird die Rodheimer Straße im Zeitraum von Mittwoch, 6. November 2019 bis maximal 15. November 2019 jeweils zwischen 8:30 Uhr und 16 Uhr immer wieder kurzzeitig gesperrt, um eine Gefährdung von Unbeteiligten auszuschließen. Über den Abschluss der Arbeiten wird erneut informiert. Es wird gebeten, das bei eventueller Nutzung dieser Straße einzuplanen! Hier der entsprechende Abschnitt, manuell markiert im Radroutenplaner Hessen:  Bildquelle: https://radroutenplaner.hessen.de/map/ Eine vergleichbare Vorab-Info an den ADFC hat es noch nie gegeben! Das geben nehmen wir natürlich gerne in unserer Internet-Seite auf. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2019-11-04
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| Usinger
Land: Radhauptnetz Hauptroutennetz Hochtaunus: Teilgebiet Usinger Becken  Das Land Hessen plant ein Hessisches
Radhauptnetz. Auch im Hochtaunuskreis und im Usinger Land ist
Radverkehr für Pendler Diskussionsgegenstand. Der ADFC Usinger Land hat
untersucht, ob das für den Hochtaunuskreis grobe Landesnetz bereits für
die Anbindung vom Usinger Land ins Rhein-Main-Gebiet ausreicht oder ob
ergänzende Maßnahmen notwendig sind. Weiterlesen... |
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| Wehrheim: Obernhainer Weg Höhe Pfarrmühle Wehrheim: Verkehrsregelung im Obernhainer Weg (außerorts, Höhe Pfarrmühle) Mitte Oktober erfuhr der ADFC aus der Online-Tagespresse, dass im Obernhainer Weg außerorts in Höhe der Pfarrmühle, einem schlecht einsehbaren Kurvenbereich mit zwei Grundstückszufahrten) die zulässige Geschwindigkeit von 60 km/h auf 70 km/h herausgesetzt sowie ein Überholverbot aufgehoben wurde.
Geschwindigkeitsbeschränkung
Obernhainer Weg außerorts, Höhe Pfarrmühle
Der ADFC Usinger Land befürwortet eine niedrigere Geschwindigkeitsreduzierung (wie früher auf 60 km/h) sowie ein absolutes Überholverbot, gegebenenfalls verstärkt durch eine durchgezogene Mittellinie im Kurvenvereich. Der Radverkehr ist von der Geschwindigkeitsregelung in diesem Bereich auch auf der allgemeinen Fahrbahn betroffen. Eventuelle Verkehrsbeschränkungen sind für den Radverkehr relevant. Der Obernhainer Weg wird zwar durch einen Weg begleitet, der in der Regel vom Radverkehr benutzt wird. Da es sich aber nicht um einen benutzungspflichtigen begleitenden Weg handelt, ist Radverkehr auf der allgemeinen Fahrbahn zulässig und zu erwarten. Zudem ist für die südwestliche Zufahrt zur Gebäuden im Bereich der Pfarrmühle die Benutzung der allgemeinen Fahrbahn auch dann erforderlich, wenn der straßenbegleitende Weg benutzt wird, da es keinen direkten Zugang vom straßenbegleitenden Weg zur südwestlichen Zufahrt im Bereich der Pfarrmühle gibt. In der Folge wurde das Überholverbot durch eine durchgezogene Linie wieder angeordnet, wie einem weiteren Zeitungsartikel entnommen werden kann:
...zum Gesamtvorgang Verbindung Wehrheim - Obernain) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2019-11-03
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| Veranstaltungen
> ADFC-Veranstaltungen > Usinger Land > Wehrheim Feierabendtouren ab Wehrheim 2020 In 2020 findet während der Sommerzeit jeden ersten Mittwoch im Monat um 18:30 Uhr eine Feierabendtour ab Wehrheim (Bürgerhaus) statt. Weitere Feierabendtouren werden in der Sommerzeit ab Neu-Anspach (Bürgerhaus, 2., 4. und ggf. 5. Mittwoch im Monat) und ab Usingen (Bürgerhaus, jeder 1. Mittwoch im Monat) jeweils um 18:30 Uhr angeboten. Startort für Wehrheim ist jeweils am Bürgerhaus ab 18:30 Uhr an folgenden Terminen: - Mittwoch, den 1. April 2020 (leichte Tour) - Mittwoch, den 6. Mai 2020 - Mittwoch, den 3. Juni 2020 - Mittwoch, den 1. Juli 2020 - Mittwoch, den 5. August 2020 - Mittwoch, den 2. September 2020 |
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| Veranstaltungen
> ADFC-Veranstaltungen > Hochtaunuskreis | Usinger Land ADFC-Tourenprogramm als Kreisprogramm, Flyer und Online Das jährliche kreisweite gedruckte Programm beinhaltet alle Radtouren und Veranstaltungen der ADFC-Ortsgruppen im Hochtaunuskreis und wird jeweils Anfang März als PDF bereitgestellt. Einen ergänzenden PDF-Flyer mit einer Übersicht für das Usinger Land bieten wir ebenfalls in der Regel ab März des jeweiligen Jahres an. Alle Touren und Veranstaltungen des ADFC im Hochtaunuskreis sind auch Online abrufbar. Es besteht die Möglichkeit, automatisch aktualisierte Kalender zu abonnieren. Weiterlesen... |
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| Veranstaltung > ADFC-Beteiligung >
Usinger Land > Wehrheim Fahrradbasar nach Usingen verlegt Termin: Samstag, den 24. Februar 2018 Letzte Nachricht vom 18. Februar 2018: Fahrradbasar Usingen: 2018 - ADFC-Info-/Codier-Stand  Nach dem Umzug des Veranstalters (Förderverein) mit
der Heinrich-Kielhorn-Schule von Wehrheim nach Usingen findet der Fahrradbasar nun in Usingen in der
Paula-Fürst-Schule statt.Der ADFC beteiligt sich auch 2018 mit einem Info- und Codierstand sowie einem Fahrrad-Check am Fahrradbasar. Weiterlesen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2018-02-18
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| Verkehrsinfrastruktur, 04. Oktober 2017 Wegausbau Wehrheim-Obernhain Der Radweg zwischen Wehrheim und Obernhain ist im Abschnitt Wehrheim (Bahnübergang Obernhainer Weg) und dem Abzweig am Rosenhof (vor der Brücke über die Umgehungsstraße) nun durchgehend asphaltiert. An der Bahnschranke wurde der Radweg absichtlich gerade auf die Bahnlinie zu geführt, ohne dass es in dieser Linie einen Bahnübergang gibt. Dies soll nach Aussagen des Wehrheimer Fahrradbeauftragten, Hans-Joachim Steffen-Jesse, klar signalisieren, dass mit den Umbaumaßnahmen zur S-Bahn bis Usingen hier ein breiterer Bahnübergang benötgt wird. Damit man jetzt schon fahren kann, knickt der Radweg unmittelbar vor den Schienen rechtwicknlig auf die Straße ab. Der ADFC Usinger Land rät, zum flüssigen Fahren kurz vorher auf die Fahrbahn zu wechseln. Umgestellt wurden auch Fahrradwegweiser Richtung Hessenpark, eine kurze Zufahrt Richtung dieses Feldweges vom Radweg aus wurde asphaltiert. Der Wegweiser war bisher auf der westlichen Seite angebracht und vom Radweg aus schlecht erkennbar, die Zufahrt mangelhaft befestigt. Wer von Wehrheim kommend am Erlenbach entlang fahren zügig will, sollte weiterhin das kurze Straßenstück bis zum Feldweg benutzen. Man erspart sich eine Querung der Straße mit Halten und Anfahren im ansteigenden Zufahrtsbereich vom Radweg zum Obernhainer Weg. Unbefriedigend bleibt die Beschilderung des "Radwegs" über die Brücke der Umgehungsstraße. Hier sollen Radfahrer absteigen, Radfahrerinnen werden nicht erwähnt und dürfen demnach weiterfahren. Der ADFC rät, diese Anweisung zu ignorieren, da sie sinnlos ist. Nach dem Absteigen dürfte man sofort wieder aufsteigen. Zudem handelt es sich nicht um eine Beschilderung nach Straßenverkehrsordnung, da Zusatzschilder nicht alleine stehen dürfen. Ein Verstoß kann also rechtlich nicht geahndet werden und damit auch zu keiner Strafe führen. Da der Abschnitt eine Engstelle darstellt und mit entgegenkommenden Radfahrern und Fußgängern mit Hunden zu rechnen ist, rät der ADFC situationsabhängig zu einer angemessenen die Fahrweise. ...zum Gesamtvorgang Verbindung Wehrheim - Obernain) |
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| Verkehrsinfrastruktur, 04. Oktober 2017 Wegausbau zwischen Saalburg und AS-Süd (Wehrheim) Zwischen der Anschlussstelle Wehrheim-Süd (kurz: AS-Süd) und der Saalburg wurde auf östlicher Seite der Saalburgchaussee (B456) im Wald auf einem Waldweg die Wegoberfläche erheblich verbessert. Sie stellt sich jetzt im hellen Quarzitsandgemisch mit leichter Wölbung dar. Die Decke ist bereits gut gefestigt, weist keine großeren Steine mehr auf und hat auch die kürzlichen Starkregenfälle unbeschadet überstanden. Die früher vorhandenen groben Steine und der stark bewachsene Mittelsteifen sind völlig verschwunden. Der Weg ist berauf wie bergab gut befahrbar, die Steigungen zur Saalburg hoch sind relativ angenehm verteilt. Die Freude trübt ein etwa 200 Meter langer Abschnitt mit einer stark defekten Asphaltdecke in der Nähe der AS Süd, der schwierig und unbequem zu befahren ist. Aufgrund der früher sehr schlechten Qualität hat dieser Weg bisher keine Aufnahme in das Fahrradroutennetz gefunden. Der Weg alleine ist nur bedingt nützlich. Sinnvoll wäre als Ergänzung ein direkter Weg für Radfahrer auf der K725 von der AS Süd bis nach Wehrheim hinein sowie eine Verlängerung des ausgebauten Waldweges bis hinunter zur L3072, mit Mündung etwa in Höhe des Feldwegs zum Kloster Thron. Ein entsprechender Rückbau der K725 von drei auf zwei Kfz-Spuren plus Fahrradweg war im Rahmen der Wehrheimer Umgehungsstraße einmal als Ausgleichsmaßnahme vorgesehen, wurde aber nicht umgesetzt. Diese Direktverbindung wäre von Wehrheim aus über die Saalburg schnell, direkt und attraktiv - besser noch als der Umweg über Obernhain. Ein Radweg auf der östlichen Fahrspur der K725 könnte so gestaltet werden, dass er bei Großveranstaltungen als Parkplatz für den Hessenpark genutzt werden kann. Der verbesserte Waldweg von der Saalburg herunter knickt im unteren Teil rechtwinklig nach links zu AS-Süd ab. Der direkt zur Landesstraße führende Waldwegabschnitt wurde nicht verbessert. Eine Verlängerung geradeaus auf die L3072 kann künftig die kritische Verbindung zwischen der Saalburgsiedlung (Lochmühle) und der Saalburg ersetzen. Hier verläuft auch der Limesradweg, derzeit nahe am Limes, aber mit 20% Steigung/Gefälle auf wassergebundener Decke in schwankender Qualität und einer engen Kurve im stärksten Gefällebereich. Dieses Steilstück zwischen der Saalburg und dem Köpperner Tal (Höhe Lochmühle) ist extrem gefährlich. Selbst auf ADFC-Touren sind erfahrenen Radfahrern ohne Gepäck schon Unfälle passiert, sogar schon auf einer ADFC-Feierabendtour. Für einen Fernwanderweg wie den Limesradweg, auf dem Radfahrer mit Gepäck unterwegs sind, ist dieser Abschnitt zu meiden, auch ohne Gepäck ist der Weg ungeeignet. Warnungen vor einem steilen Gefälle auf dem Limesradweg fehlen zudem, aber das ist ein anderes Thema. Der jetzt ausgebaute Weg von der Saalburg wäre also als gerade Verlängerung auf die L3072 in Verbindung mit dem anstehenden Ausbau des Radwegs im Köpperner Tal (Verbreiterung, Fortführung von der Lochmühle bis zur AS Süd) eine sinnvolle Alternative für den Limesradweg. Einen solchen Vorschlag hat der ADFC Hochtaunus bereits vor zig Jahren in einer Untersuchung zum Limesradweg im Hochtaunuskreis erarbeitet, die Presse und den Hochtaunuskreis informiert - leider bislang ohne jegliche Reaktion seitens des Hochtaunuskreises, während die lokale Tagespresse das Thema aufnahm. Auch in der aktuellen Planung für die Verlängerung des Radwegs aus dem Köpperner Tal bis zur AS Süd ist ein direkter Anschluss - wie hier für sinnvoll gehalten - nicht vorgesehen. Zusammenfassung sinnvoller Ergänzungsmaßnahmen
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| Verkehrsinfrastruktur, 04. Oktober 2017 Fahrradroutennetz im Bereich Wehrheim, Obernhain, Saalburgsiedlung/Lochmühle und Saalburg Anlass der Thematisierung ist die Verbesserung der Wegoberfläche des Waldweges zwischen der Saalburg und der Wehrheimer Anschlusstelle Süd (AS-Süd) östlich der B456 im Wald über rund 1,2 Kilometer. Die aktuelle Wegverbesserung sowie der geplante Ausbau zwischen Lochmühle (Köpperner Tal) und der AS-Süd eröffnen neue Möglichkeiten im gesamten Bereich Saalburg - Wehrheim - Obernhain - Lochmühle für Fahrradfahrer. Lässt man den Radroutenplaner Hessen die Wegstrecke zwischen der Saalburg und Wehrheim routen, schickt er Radfahrer über den kürzesten Weg über die Lochmühle und die Saalburgsiedlung. Dieses Stück enthält das gefährliche Steilstück mit 20% Neigung auf wassergebundener Decke. Dieses Stück ist praktisch nicht fahrbar, nur echte Könner kommen hier heil hinauf und herunter, erst Recht als Radwanderer mit Gepäck auf dem Limesradweg. Sage und schreibe 56 Höhenmeter Höhenverluste müssen für den gesamten Höhenunterschied von 96m (Wehrheim: 312m, Saalburg-Buswendekreisel: 408m) gefahren werden. Höhenverluste sind Höhenmeter, die auf einer Strecke unnötig (gemessen an der reinen Höhendifferenz zwischen Start- und Zielpunkt) bergauf gefahren werden müssen. Nur 200 Meter länger, nämlich 5,7 Kilometer, ist die 2. Variante über Obernhain. Die Verbindung besteht bereits, ist zudem gefahrlos und inzwischen bis Wehrheim vollständig asphaltiert. Hier betragen die reinen Höhenverluste 33 Meter. Unschlagbar ist die 3. Variante über die AS-Süd. Sie ist mit 4,3 Kilometern mit Abstand die kürzeste Variante und weist nur 30m Höhenverluste auf. Wird wie geplant in naher Zukunft der Radweg entlang der Landesstraße L3072 zwischen der Lochmühle und der AS-Süd gebaut, ergibt sich für den Limesradweg eine alternative Wegführung, die der ADFC Hochtaunus bereits vor zig Jahren im Rahmen der Überprüfung des Limesradwegs im Hochtaunuskreis vorgeschlagen hat. Dazu müsste noch ein kurzer, ca. 400 Meter langer Wegabschnitt eine bessere Wegoberfläche erhalten, um den jetzt ausgebauten Waldweg direkt an die L3072 anzuschließen. Die Strecke mit dem 20%-Steilstück könnte dann entfallen, der Limesradweg verlegt werden und die kritische Stelle aus dem Radroutennetz herausgenommen werden. Zusammengefasst stellt sich das so dar:
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| Verkehrsinfrastruktur,
18. Oktober 2015 Verbesserungen am Bahnhof Wehrheim  Der
ADFC schlägt anlässlich aktueller Aktivitäten der SPD für einen
barrierefreien Zugang zum südlichen Bahnsteig in Wehrheim vor, zum
einen auf der südlichen Seite ebenfalls überdachte und beleuchtete
Fahrradabstellanlagen zu schaffen und auf der nördlichen Seite einen
direkten Zugang von Bahnsteig zu den Abstellanlagen und zum Kiosk
herzustellen.Dazu richtet der ADFC einen offenen Brief an die Fraktionen im Gemeindeparlament Wehrheim. |
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| Verkehrsinfrastruktur,
9. August 2014 Fahrradwegweisung Wehrheim  Ankündigung
für August:Routenanalyse Köpperner Tal - Wehrheim (Ortsmitte) Der ADFC bereitet zur Fahrradwegweisung in Wehrheim für den August die erste komplette Routenanalyse eines durchgehenden Streckenabschnitts vor. Analysiert wird der Abschnitt Köpperner Tal - Wehrheim (Ortsmitte). Bisher gab es nur einzelne Standortanalysen...mit verheerenden Ergebnissen. |
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| Kurz gemeldet [HE108UL-N0004] Wehrheim: Steine auf dem Radstreifen der Saalburgsiedlung Letzte Nachricht vom 9. August 2014: Gefahr dauerhaft beseitigt Zum Inhalt: Der Radstreifen an der Köpperner Straße in der Saalburgsiedlung ist punktuell aufgrund einer Grundstückszufahrt immer wieder mit goben Schottersteinen übersäht. Dies stellt eine vermeidbare Gefahr für Radfahrer dar. ADFC-Fazit: Für die Beseitigung offensichtliche Gefahren auf Radverkehrsanlagen im öffentlichen Verkehrsraum ist in Wehrheim reichlich Zeit. Ob ohne Einsatz Dritter, hier des ADFC, überhaupt etwas passiert wäre, ist doch sehr fraglich. Auch mit dem Einsatz des ADFC hat es Jahre gedauert, um eine einfache Gefahren zu beseitigen. Es ist weiterhin - im Kleinen wie im Großen - notwendig, Beteiligten und Verantwortlichen auf die Finger zu schauen, Lösungen einzufordern und nachzuhalten. Werden Sie bei Problemen selbst aktiv, fordern Sie Lösungen ein und halten Sie die Umsetzung nach - oder unterstützen Sie den ADFC. Die Historie:
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| Kurz gemeldet Wehrheim: Radtourismus Nachricht vom 24. März 2012: Gemeinde Wehrheim bietet Radtouristen 6 Radrouten an Zum Inhalt:Die Gemeinde Wehrheim stellt allen Interessierten Fahrradrouten als GPS-Tracks zum Download zur Verfügung, die Tourismusstelle der Gemeindeverwaltung druckt dazu auch Karten aus. In einem Zeitungsartikel wird über die Bereitstellung von 6 Radrouten um Wehrheim als GPS-Tracks berichtet. Zusätzlich kann man sich bei der Gemeindeverwaltung Ausdrucke der Karten abholen. Die Tracks wurden vom Radverkehrsbeauftragten der Gemeinde Wehrheim, Hans-Joachim Steffen-Jesse, erstellt. Der ADFC wurde zuvor um Durchsicht gebeten, Anregungen des ADFC sind eingeflossen. Im Zeitungsartikel wird das nicht erwähnt.
Lassen Sie sich von der Gemeinde auch die Ortskarte mit den vom ADFC ausgearbeiteten Rundrouten um Wehrheim geben. Die Karte ist kostenlos erhältlich und enthält neben dem gesamten Radroutennetz auch die Rundrouten, die neben der Hauptroute auch eine Variante für Familien und eine Variante über die Saalburg bietet. Der zu diesen Rundrouten passende Flyer des ADFC ist leider vergriffen, einen Nachdruck finanziert die Gemeinde Wehrheim bislang nicht. |
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