|
|
Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club
(ADFC) Usinger Land e.V..
 |
|
 |
Tourismus |
| |
|
| |
Nachrichten |
| |
Neu-Anspach |
| |
Usingen |
 |
Wehrheim |
| |
Umland |
| |
Vereinsnachrichten |
| |
Themen |
| |
vor Ort |
| |
Links |
| |
Mitglied |
| |
Intern |
| |
Kontakt |
| |
letzte Aktualisierung: 30.11.2024 |
| Wehrheim:
Abschnitt B456-Unterführung - Oberloh |
| Wehrheim Übersicht: Abschnitt B456-Unterführung - Oberloh Ein langjährig geäußerter Vorschlag des ADFC Usinger Land wird aufgegriffen und ein kurzer Wegabschnitt ausgebaut. Aufgrund absehbarer Probleme dürfte der Wegabschnitt weiterhin ein offenes Thema bleiben.
|
| Letzte Nachricht |
| Wehrheim > Verbindungsweg Oberloh - B456-Unterführung Wegausbau Oberloh - B456-Unterführung angekündigt Ein weiteres längeres Stück soll ebenfalls asphaltiert werden: Vom sogenannten "Betonweg" in der Nähe des vor kurzen neu hergerichteten und ebenfralls auf dem Fahrweg asphaltierten Parkplatz am Sportgelände Oberloh bis zur Unterführung der B456 (Westerfelder Wald). Dies kann dem Artikel der Taunus Zeitung vom 27.11.2024 unter dem Titel Konflikte mit militanten Tierschützern entnommen werden. Den Ausbau dienst radtouristischen bzw. Freizeitzwecken. Eine Wirkung für den Alltagsradverkehr, der fossil gestützte Mobilität ersetzen soll, wird mit diesem Ausbau nicht erzielt. Bereich Oberloh - Wehrheim - B456-Unterführung  Grafik 1: Wegdarstellungen, Verortung in Open Street Map  Legende: geplanter Wegausbau (rot gestrichelt); Radtouristische Anschlüsse (blau); Radverkehrsanschlüsse (grün); Lokalverbindung zwischen Wehrheim und Oberloh (gelb, orange); Sonstige in Auswahl (grau) Bei dem relevanten Stück handelt es sich um einen etwa 700m langen Feldweg, der vom Sportplatz Oberloh im Prinzip parallel zum nördlich verlaufenden B456 verläuft. Dieser Abschnitt hat Freizeit- bzw. radtouristische Bedeutung für die Rundrouten um Wehrheim und eine von mehreren "Erweiterungsschleifen" der Usinger Buchfinkenroute. Andere Verbindungszwecke (Alltag, Schule) sind nicht gegeben oder vernachlässigbar. Der Ausbau ist sinnvoll für die Freizeitnutzung. Der Alltagsradverkehr, der unter anderem aus Klimaschutzgründen massiv gesteigert werden muss, wird dadurch nicht gefördert. Dafür müsste man etwa die Verbindung vom Oberloh Richtung Usingen asphaltieren, statt nur wenig für den Alltagsverkehr geeignete wassergebundene Decken immer wieder auszubessern - das macht man aber nicht. Das Geld für den Wegausbau wäre für den Alltagsverkehr im Sinne des Klimaschutzes sinnvoller ausgegeben. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-11-30
|
Wehrheim > Oberloh Parkplatz und FeldweganschlussEtwa 300m Weg werden neu hergestellt und asphaltiert, überwiegend im Parkplatzbereich und ein kurzes Stück bis zum nächsten Feldweg. Eine Abflussrinne zwischen dem Parkplatz mit wassergebundener Decke und dem Asphaltweg fehlt. Das lässt befürchten, dass sich die Steinchen auf dem Asphalt wiederfinden und ihn deutlich weniger griffig (um nicht zu sagen rutschig) machen. Die Gemeinde bewirbt die Verbindungsverbesserung als wichtigen Meilenstein, was faktisch völlig übertrieben ist. Weiterlesen... (als ausführlichere Einzelnachricht im Bereich Wehrheim zum Oberloh) ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-09-03
|
| Wehrheim
> Abschnitt B456-Unterführung - Oberloh Wegzustand Juli 2023: Auswaschung, Aufweichungen, Ausspülungen Mitte 2023 kommt es wie vom ADFC angekündigt: Bereits etwas stärkerer Regen hat den Weg ausgewaschen, eine Rinne im Kurvenbereich hinterlassen, weiche Ansammlungen bei der Einmündung auf dn Asphaltweg angespült und auch Material auf den Asphaltweg verfrachtet. Das ist nicht mehr harmlos. All das führt zu erheblich höherer Sturzgefahr. 1 | Zustand im Kurvenbereich Anfang Juli 2023  Zustand nach einem Regen im Frühsommer 2023: Erhöhte Sturzgefahr!, Verortung in Open Street Map 2 | Zustand im Kurvenbereich Anfang Juli 2023 (Ausschnitt)  Zustand nach einem Regen im Frühsommer 2023: Erhöhte Sturzgefahr!, Verortung in Open Street Map Im Ausschnitt auch nicht-hochauflösund bereits gut zu erkennen: Die ausgewaschene Rinne, viel loses Material im Kurvenbereich. Hier ist die Sturzgefahr erhöht, nicht nur beim Abbiegen, auch beim vorherigen Abbremsen, selbst das Hochfahren wird dadurch erheblich schwerer als nötig. Der Kurven- und Steigungsbereich sollte asphaltiert werden, um solche Situationen zu vermeiden. Angespültes Material kann man beseitigen, die rinnenartige Auswaschung nicht ohne größeren Aufwand. Ein gutes Stück nach der Kurve (rechter Weg) kann man den Übergang auf die wassergebundene Decke umsetzen, man erkennt gut, wo es keine Auswaschungen gibt. Ideal wäre es zudem, das Wasser hier von der Stelle etwas abzuleiten, so dass es im Einmündungsbereich keinen Schaden anrichten und ortsnah versickern kann. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-07-15
|
| Zusammenstellung
bisheriger Nachrichten |
| Wehrheim
> Abschnitt B456-Unterführung - Oberloh Wegausbau - Zustand seit Oktober 2021 - mit Mängeln Im Oktober 2021 wurde der Wegzustand durch den Ausbau als wassergebundene Decke (gemeinhin als "Schotterung" bezeichnet) verbessert. Damit ist er durchgehend gut befahrbar - wenn er in diesem Zustand bleibt. 1 | Zustand im Wegverlauf nach Ausbau im Herbst 2021  Zustand nach dem Wegausbau im Herbst 2021 im Wegverlauf: gut befestigt und ausreichend breit 2 | Zustand im Kurvenbereich nach Ausbau im Herbst 2021  Zustand nach dem Wegausbau im Herbst 2021 unmittelbar an der B456-Unterführung: schon beschädigt Genau hier setzen die Bedenken des ADFC an. Im Kurvenbereich an der B456-Unterführung zeigt sich schon nach wenigen Tagen, dass schwere landwirtschaftliche Fahrzeuge mit ihren hydraulichen Lenksystemen die Wegoberfläche zerstören. Nach Meinung des ADFC sollte der Kuvrenbereich asphaltiert werden, da man sonst permanent nachbessern muss - was am Ende auch recht teuer wird. Davon abgesehen wäre ein zermatschter Kurvenbereich kein befriedigender Zustand für die intensive Freizeitnutzung. Die Gemeinde möchte aber erst mal das nach ADFC-Ansicht Vorherssagbare und jetzt schon in Ansätzen Sichtbare abwarten. Bereits nach kurzer Zeit und offensichtlich wenigen Überfahrungen durch landwirtschaftliche Fahrzeuge gibt es deutliche Schäden. 3 | Ausschnitt: Zustand im Kurvenbereich nach Ausbau im Herbst 2021  Zustand nach dem Wegausbau im Herbst 2021 unmittelbar an der B456-Unterführung: deutliche Schäden Mangel an der Fahrradwegweisung Wer etwas von der Fahrradwegweisung versteht wird zudem zu Recht anmerken, dass das in den Bildern sichtbare Wegweisungsschild sehr schlecht platziert ist. Es ist aus 3 von 2 relevanten Richtungen nicht aus der Fahrt heraus erkennbar, wer unter der Brücke durchkommt, kann es leicht sogar ganz übersehen. Statt in den Innenbereich der hoch bewachsenen Kurve gehört das Schild in den niedrig bewachsenen Außenbereich (im Bild 2 oben in den am rechten untereren Bildrand sichtbaren Bereich). Die Fahrradwegweisung wird ab Anfang 2022 im Rahmen der Erstellung des Kreisverkehrsnetzes bis Ende 2021 überarbeitet. Der ADFC ist gespannt, ob diese Stelle bei der Überarbeitung auffällt und verbessert wird - ohne dass der ADFC sich einhaken muss. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-11-16
|
| Wehrheim
> Abschnitt B456-Unterführung - Oberloh Themeneinführung Bei dem Abschnitt zwischen der B456-Unterführung am Westerfelder Wald bis zum Oberloh (Sportplatzanlagen) handelt es sich um einen Feldweg außerhalb der Ortslage Wehrheim. Der Abschnitt wird von der Landwirtschaft und im Freizeitverkehr genutzt, hat aber dafür keine landwirtschaftlich hervorgehobene Bedeutung. Ganz anders im Freizeitverkehr: Hier spielt der Abschnitt für Fußgänger/Wanderer, Reiter und besonders Radfahrer eine wichtige Rolle: Auf diesem Abschnitt liegen die touristischen Rundrouten für Radfahrer um Wehrheim (sportliche Variante und Familienvariante) und die Rundroute um Usingen (Buchfuínkenroute). Im Alltagsradverkehr hat der Abschnitt hingegen praktisch keine Bedeutung. Der fragliche, sehr schlechte Abschnitt in einer Länge von 300 Metern befand sich seit Jahrzehnten in schlechtem Zustand. Teils waren Abschnitte oder Wegteile unbefestigt und mitunter jahreszeitabhängig sehr stark vermatscht, teils mit einem schmalen, brüchigen Asphaltband versehen. Bereits seit sehr langer Zeit beanstandet der ADFC diesen Zustand, ohne dass vor allem seitens der Politik eine Verbesserung für notwendig erachtet wurde. 1 | Zustand im Kurvenbereich bis Herbst 2021  langjährig typischer Zustand vor dem Wegausbau im Herbst 2021 unmittelbar an der B456-Unterführung 2 | Zustand im Wegverlauf bis Herbst 2021  langjährig typischer Zustand vor dem Wegausbau im Herbst 2021 im Wegverlauf ADFC-HE-HT-UL-sp, 2021-11-16
|
Der
ADFC präsentiert ausgewählte Urlaubsangebote
von Reiseveranstaltern!
von Reiseveranstaltern!
Mitgliederzeitschrift
des ADFC:
| |
|
ADFC Usinger Land e.V. - Impressum | Links | Kontakt | Spenden