Usinger Land e.V.
Neu-Anspach Usingen Wehrheim

  Service

letzte Aktualisierung: 09.12.2022
ADFC-HE-HT-UL-sp

ADFC-Fahrradklima-Test im Usinger Land (Neu-Anspach, Usingen, Wehrheim)

• Sind alle Ziele per Rad gut erreichbar, vor allem über Radverkehrsanlagen, angemessene Verkehrsregelungen auf Straßen?
• Ist das Fahren dabei bequem, also vor allem angstfrei, hindernisfrei, unbedrängt?
• Können Fahrräder im ÖPNV mitgenommen werden (Stichwort: Wegeketten)?
• Können Fahrräder nah am Zielort sicher abgestellt werden?
• Gibt es ein sinnvolles Baustellenmanagement auf für Radwege?
  

• Qualität von Radverkehrsanlagen (und deren Vorhandensein)
• Angstfreiheit an Einmündungen, Kreuzungen, Kurven etc.
• Muss viel auf Hindernisse geachtet werden?
• Sind Ihre Ziele gut erreichbar - oder müssen Sie gefährliche Straßen oder Querungen nutzen, sich im starken und schnellen Verkehr behaupten etc.?
• Gibt es im bestehenden ÖPNV-Angebot die Möglichkeit der Fahrradmitnahme?
• Sind am Ziel sichere Fahrradabstellmöglichkeiten vorhanden, die auch nahe am Ziel sind?
• Werden an Baustellen - sofern notwendig und sinnvoll - auch Maßnahmen für den Radverkehr ergriffen?
• Werden Forstwege  bei Sperrungen (Baumaßnahmen, Jadgden, Baumfällarbeiten etc.), auf denen Radverkehr als Ersatz für Radwege an Straßen geführt wird, einfach nur gesperrt oder werden rechtzeitig Umleitungen (durchgehend) ausgewiesen?
  

• Wie gut ist das Gesamtnetz?
  ⊕ | Neu-Anspach: viele kleinteilige Wege in großflächigen Wohngebieten sind gut nutzbar
  ⊕ | Wehrheim: sehr viele Einbahnstraßen im Hauptort sind inzwischen freigegeben - in Pfaffenwiesbach hakte es noch sehr (⊖)
  ⊙ | alle: durchweg haben Verbindungswege von den Ansprüchen her Freizeitcharakter - das ist schön, aber zu wenig für eine Verkehrswende
  ⊖ | alle: es hakt an zentralen Punkten, mal Einkauf/Gewerbegebiete, mal das ganze Zentrum, mal die Passagemöglichkeiten zentraler Verkehrspunkte - oder eine Kombination daraus
  ⊖ | alle: außerörtliche Verbindungen sind oft mit Umwegen und Hindernissen verbunden - auf der Straße wäre man erheblich schneller (wenn man angstfrei dort Rad fahren könnte)
  ⊖ | Usingen: nicht freigegebene Einbahnstraßen zwingen oft zu Umwegen und nicht intutiven Wegführungen
  ⊖ | Wehrheim: viele kurze Verbindungsstücke haben Bordsteinkanten, sind zu schmal, müssen schräg angefahren werden, weisen Pfosten auf, sind zu schmal - das hat Neu-Anspach viel besser gemacht
  Wir sind uns bewußt, dass dies nur ein Ausschnitt sein kann - wir halten das dennoch für ein typisches Abbild der Situation: Für eine Verkehrswende braucht es VIEL mehr...
  AKTUELLE ENTWICKLUNEN im Umfragezeitraum
  ⊕ | Neu-Anspach, Usingen: Städte prüfen Einbauten auf Radverkehrsanlagen
  ⊙ | Usingen: Wegausbesserung Kransberg (Am Wellenhaag) - K739 (Usatal)
  
• Mitnahme in bestehenden ÖPNV-Angebot
  ⊖ | alle: Die Fahrradmitnahme beschränkt sich auf die Bahnlinie und damit wenige Orte und Haltepunkte (dann ⊕). Aus dem Gros kleinere Orten mit Busanbindung und schlechter Taktdichte besteht die Möglichkeit - auch im Einzelfall - nicht.
• Sichere Abstellmöglichkeiten am Ziel
  ⊙| alle: Fahrradstellplätze - besonders wichtig bei Einkaufsmärkten - sind in unterschiedlicher Qualität vorhanden. Eine Tendenz zu besseren Plätzen ist zu erkennen. Da der Ersatz ungeeigneter Anlagen fast immer ohne Umbau möglich ist, viele Geschäfte aber nach wie vor an ungeeigneten Abstellanlagen ("Felgenkiller") festhalten, ist das Gesamturteil durchwachsen, es reicht von sehr gut (Bügel, überdacht) bis sher schlecht ("Felgenkiller" oder gar keine Plätze).
  Eine Auswahl:
  ⊖ | ALDI Neu-Anspach: Felgenkiller, eingangsnah, bedingt wettergeschützt
  ⊕ | LIDL Neu-Anspach: großzügig, sicher, eingangsnah, nicht wettergeschützt
  ⊖ | EDEKA Neu-Anspach: Felgenkiller, eingangsnah, sehr beengt, oft zugestellt
  –  | Nahkauf Neu-Anspach: nicht geprüft
  –  | REWE Neu-Anspach: nicht geprüft
  ⊕ | ALDI Usingen: großzügig, sicher, nicht wettergeschützt, relativ eingangsnah
  ⊖ | LIDL Usingen: Felgenkiller, eingangsnah, bedingt wettergeschützt
  ⊖ | EDEKA Usingen: Felgenkiller, relativ eingangsnah, nicht wettergeschützt
  ⊙ | Einkaufszentrum Neuer Marktplatz Usingen: teils sicher, relativ eingangsnah, nicht wettergeschützt, keine Anlagen vom Alten Marktplatz her, Fahrstuhl zum Erreichen der unteren Fahrradstellplätze oft defekt
  ⊙ | REWE Wehrheim: sicher, eingangsnah, wettergeschützt, oft mit Einkaufswagen zugestellt, oft von Jugendlichen als Sitzgelegenheiten mißbraucht
  ⊖ | EDEKA Wehrheim: eingangsnah (von Rückseite her), teils wettergeschützt, "Felgenkiller", etwas beengt, keine Plätze zur Hauptstraße hin
  Die unserer Meinung im Gesamtbild besten Anlagen befinden sich beim LIDL in Neu-Anspach. Alle anderen Anlagen fallen dem gegenüber mehr oder weniger deutlich ab.
  
• Stellplatzsatzungen (für Ziele)
  Für Parkplätze - für Autos wie für Fahrräder - müssen die Geschäftsinhaber/-betreiber sorgen. Das ist in der Stellplatzsatzung geregelt. Daher spielt neben dem Vorhandensein von Fahrradabstellanlagen auch die Stellplatzsatzung und deren Durchsetzung eine wichtige Rolle.
  ⊖ | alle: sichere Fahrradabstellanlagen (Abschließbarkeit des Rahmens) sind nicht vorgeschrieben
• Stellplatzsatzungen und Einsatz von Stellplatzablösezahlungen (für Quellen/Startpunkte)
  ⊖ | alle: keine sicheren, vor Wetter und Vandalismus geschützten Fahrradstellplätze im öffentlichen Raum - wähend das für Autos gang und gäbe ist
  Nicht nur am Ziel, auch am Startpunkt muss die Fahrradverfügbarkeit erhöht werden. Fahrräder in Kellern werden weniger genutzt und statt dessen auf das Auto ausgewichen, das abfahrbereit dasteht. Fahrradparkhäuschen im öffentlichen Raum mit gleicher Kostenstruktur wie Kfz-Parken im öffentlichen Raum schafft hier Abhilfe.
  ⊖ | alle: Im Privatbereich sind eigene, komfortable Fahrradunterbingungen, die zur Nutzung des Fahrrads statt des Autos einladen, eher selten. Dies ist jedoch primär Privatsache und bei Eigentum mit eigenen Grundsücksflächen grundsätzlich oft möglich. Anreize dafür fehlen völlig. Meist werden Garagen zweckentfremdet, Autos parken dafür im öffentilchen Raum und die Kommunen meinen durchweg, dafür auch noch kostenlos Kfz-Stellplätze im öffentlichen Raum bereitstellen zu müssen.
• Baustellenmanagement
  ⊖ | alle: Vor allem Forstwege werden einfach gesperrt, ohne dass frühzeitig darauf hingewiesen wird und Umleitungen ausgewiesen werden. Gelegentliche Baustellen an Radwegen sind uns ebenfalls nicht dadurch aufgefallen, dass für Warnung und Umleitung speziell für den Radverkehr gesorgt ist, wenn das notwendig ist.
  ⊖ | Usingen: Wegausbesserung Waldweg K739 Richtung Sattelbachtal
  AKTUELLE ENTWICKLUNEN im Umfragezeitraum
  ⊖ | Usingen: Bauarbeiten in der Hattsteiner Allee außerorts ohne legale Passagemöglichkeit für den Radverkehr
  

• Stellplatzsatzungen sollen sichere Abstellanlagen vorschreiben.
• Stellplatzsatzungen sollen für längeres Abstellen wettergeschützte Abstellplätze vorschreiben.
• Stellplatzsatzungen müssen konsequent durchgesetzt werden.
• Stellplatzablösezahlungen sollen auch für Fahrradparkplätze im öffentichen Raum eingesetzt werden - in dem Maße (Lage, Anzahl, Komfort) und mit der Kostenstruktur, wie es für Kfz-Parkplätze auch der Fall ist. Die Stellplätze müssen zudem witterungsgeschützt sein und vor Vandalismus schützen - Autos sind per se sicher, bei Fahrrädern ist dies systembedingt nicht möglich, es bedarf der Unterstützung.
• Busse sollen durchweg große Mehrzweckabteile haben, die bei Bedarf auch mal ein oder zwei Fahrräder mitnehmen können.
• Konsequentes Parkraummanagement: Wer Stellplätze nachweisen musste, muss sie auch nutzen - und nicht auf im öffentlichen Raum bereitgestellte Parkplätze einfach so ausweichen dürfen. Wer mehr Autos als die nachgewiesenen Stellplätze hat und deshalb außen parkt, muss für die Kosten angemessen herangezogen werden. Ausnahmen kann es dabei über das Parkplatzmanagement in bewußt besonders dicht bebauten Flächen geben - was über Stellplatzablösezahlungen geregelt sein sollte. Ein schrittweiser Einstieg zur Umgewöhnung ist sinnvoll und möglich.
  
• Attraktive Fahrradstellplätze auf Privatgrundstücken sollten beworben und/oder gefördert werden, Hemmnisse dafür abgebaut werden.
  

nach oben