Usinger Land e.V.
Neu-Anspach Usingen Wehrheim

  Service

letzte Aktualisierung: 09.12.2022
ADFC-HE-HT-UL-sp

ADFC-Fahrradklima-Test im Usinger Land (Neu-Anspach, Usingen, Wehrheim)

• Hast du das Gefühl, dass nur bestimmte Alters- oder Personengruppen
  radeln oder fahren alle mit dem Rad, egal, ob jung oder alt?
• Sind für Kinder unter 8 / 10 Jahren die Bürgersteige breit genug und werden sie von parkenden Autos (Bürgersteigparken ist grundsätzlich explizit verboten!) frei gehalten?
• Gibt es für sichere Fahrradnutzer:innen eher fahrbahnbezogene Lösungen (hier kann auch Tempo 30 ausreichen), für unsicherere Nutzer:innen getrennte oder verkehrsferne Wege - um ans Ziel zu kommen?
  

• ausreichende Bürgersteigbreiten (vor allem an Hauptverkehrsstraßen) und Freihaltung von parkenden Fahrzeugen
• Gibt es viele Tempo-30-Abschnitte/Bereiche/Zonen?
• Gibt es Lösungen für den Radverkehr an Knotenpunkten?
• Sind GEEIGNETE Radwege, Schutzstreifen oder Radstreifen vorhanden?
• Sind Radwegführungen auf GEEIGNETEN Bürgersteigen vorhanden (nicht zu schmal, Querungen sicher gestaltet, etc.)?
  

• Ausreichende Bürgersteigbreiten (für Rad fahrende Kinder)
  ⊖ | alle: ausreichende Bürgersteigbreiten sind eher selten, fast alle Bürgersteige unterschreiten die Soll-Vorgabe von 2,5 Metern - meist deutlich; häufig ist auf ohnehin zu schmalen Bürgersteigen auch noch das Parken zugelassen
  
• freigehaltene Bürgersteige (für Rad fahrende Kinder)
  ⊖ | Neu-Anspach, Usingen: Nein, vielmehr wird häufiger auf den ohnehin zu schmalen Bürgersteigen auch noch geparkt, ausgewiesene Parkplätze mit Bürgersteignutzung führen fast immer zu Bürgersteigbreiten unter 2,5 Metern (teils deutlich), neue Planungen (Usingen-Bahnhofstraße) ändern das nicht
  ⊕ | Wehrheim: auf vielen - nicht allen - Bürgersteigen bemüht sich die Gemeinde seit 2022 weitgehend erfolgreich um die Freihaltung von Bürgersteigparkern (meist sind sie aber trotzdem noch viel zu schmal)
  ⊖ | Wehrheim: an zahlreichen Stellen wurde neu (bzw. erneuert) das Parken auf Bürgersteigen zugelassen, wobei fast immer die verfügbare Bürgersteig"rest"breite meist deutlich unter 2,5 Metern bleibt
  
• Tempo 30 (Abschnitte, Bereiche, Zonen)
  ⊕ | alle: Wohngebiete sind fast durchgängig Tempo-30-Zonen
  ⊖ | Neu-Anspach: an vielen Hauptstraßen ohne Radverkehrsanlagen ist mehr als Tempo 30 erlaubt
  ⊕ | Usingen: in weiten Bereichen gilt auch auf Hauptverkehrsstraßen in der Kernstadt Tempo 30
  ⊖ | Usingen: in etlichen innerörtlichen Bereichen an Hauptverkehrsstraßen kein Tempo 30; besonders häufig und wichtig in Ortsteilen
  ⊙ | Wehrheim: auf Hauptverkehrsstraßen sind die Temporegelungen gemischt, gerade auf der sehr wichtigen Bahnhofstraße gilt Tempo 50 (⊖)
  
• Radverkehrslösungen an Knotenpunkten / Querungen
  ⊖ | alle: vor allem außerorts (aber auch innerorts mit hoher Verkehrsbelastung) bei Straßenquerungen keine Lösungen (etwa Querungshilfen)
  ⊙ | Neu-Anspach: häufige Ampelregelungen bei Querungen, leider oft mit zu schmalen Fahrbereichen und längeren Wartezeiten
  ⊖ | Usingen: praktisch keine Lösungen für den Radverkehr
  ⊕ | Wehrheim: an vielen Stellen inzwischen Farbmarkierungen, Bemühungen um punktuelle Lösungen (Oberloh: Querungshilfe , Schlink: Tempobegrenzung)
  ⊖ | Wehrheim: im wichtigsten Knotenbereich (Wehrheim-Mitte) überhaupt keine Lösungen für den Radverkehr (im Kreuzungsbereich gilt sogar wieder Tempo 50!)
  
• geeignete Radverkehrsanlagen innerorts (Radwege, Schutzstreifen, Radstreifen)
  ⊕ | Neu-Anspach: an vielen - leider nicht allen - Hauptverkehrsstraßen gibt es meist ausreichend breite, getrennte Radwege
  ⊖ | Neu-Anspach: an Hauptverkehrsstraßen ohne getrennte Radwege gibt es gar keine Lösungen, fast immer dürfen aber Autos parken - statt etwa Schutzstreifen zu markieren
  ⊖ | Usingen, Wehrheim: so gut wie keine Anlagen bei sehr seltenen Ausnahmen (etwa Wehrheim-Saalburgsiedlung)
  ⊖ | Wehrheim: ergreift auch Suggestivmaßnahmen, um Radfahrer:innen auf ungeeignete Wege zu locken (etwa Rodheimer Straße / Weg zum Schwimmbad )
  AKTUELLE ENTWICKLUNEN im Umfragezeitraum
  ⊕ | Neu-Anspach, Usingen: Städte prüfen Einbauten auf Radverkehrsanlagen
  
• geeignete Radwegführungen auf Bürgersteigen
  ⊕ | Neu-Anspach: an vielen - leider nicht allen - Hauptverkehrsstraßen
  ⊖ | Usingen: fast keine solchen Lösungen vorhanden
  ⊖ | Wehrheim: vorhandene "Lösungen" fast durchweg nicht StVO-konform (und damit eigentlich rechtswidrig)
  

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