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Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club
(ADFC) Usinger Land e.V..
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letzte Aktualisierung: 14.03.2024 |
| Neu-Anspach:
Radweg L3270 (Höhe: In der Us) |
| | letzte Nachricht | Statusübersicht | PDF-Dossier | Gesamtbewertung | |
Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Radweg L3270 (Höhe: In der Us) In der Höhe des neuen Baugebiets In der Us in Neu-Anspach wurde ein stark frequentierter kombinierter Zweirichtungs-Fuß-/Radweg zu Gunsten einer Abbiegespur für Kfz von ohnehin knappen 2,0 Metern Breite auf knapp 1,4 Meter reduziert. Nach Ansicht des ADFC gibt es eine Lösung, die das vermieden hätte: Eine Leitplanke statt des 1,5 Meter breiten Banketts. Ab 2023 weitet sich die Problematik aus: Es geht auch um eine Querungsstelle über die L3270 in Höhe der Zufahrt (Lilienthalstraße) und die gefährdungsarme Gestaltung der EDEKA-Einfahrt. |
| Gesamtbewertung durch den ADFC Usinger Land |
| Da
der Gesamtvorgang drei unterschiedliche Einzelvorgänge umfasst, gibt es
keine Gesamtbewertung, sondern nur Gesamtbewertungen auf den einzelnen
Teilvorgang bezogen. Gesamtbewertung Radweg (Wiederherstellung des Ursprungszustands) ▌mangelhaft Hinweis: Bitte lesen Sie unseren Erläuterungstext zu dem Bewertungsschema. Gesamtbewertung Querungsstelle (aktueller Kenntnisstand) ▌ungenügend Gesamtbewertung Einmündung zum Markt (aktueller Kenntnisstand) ▌ungenügend Lesen Sie dazu bei Bedarf unsere ausführliche Begründung. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-03-16
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| Letzte Nachricht(en): |
| Statusübersicht |
| Da
der Gesamtvorgang drei unterschiedliche Einzelvorgänge umfasst, gibt es
jeweils eigene Feststellungen. In die Bewertung fließt auch ein, ob
etwa Aussicht auf Behebung besteht und für eine Übergangszeit
provisorische Lösungen bereitgestellt werden. Vorgangsstatus Radweg (Wiederherstellung des Ursprungszustands) ▌abgeschlossen Vorgangsstatus Querungsstelle (Verfügbarkeit einer Querungsmöglichkeit) ▌fehlend (keinerlei Aussichten auf Besserung bekannt) Vorgangsstatus Einmündung zum Markt (Wiederherstellung des Ursprungszustands) ▌fehlend (kein adäquates Ende des Bürgersteigs, optischer Vorrang für Zufahrt) Der ADFC Usinger Land möchte gerne aktuelle Sachstände darstellen Da das ADFC aber häufig von Entwicklungen nicht erfährt, sondern selbst und in der Regel vor Ort nach Änderungen schauen muss, kann der jeweils aktuelle Stand ein anderer sein. Wir bitten um Hinweise, falls eine Änderung festzustellen ist. Wir schauen uns das - aufgrund der ehrenamtlichen Tätigkeit mit zeitlichen Verzögerungen - an und aktualisieren unsere Einschätzungen. |
| Übersicht aller Nachrichten |
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Verweise:
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| Letzte Nachricht |
| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Verdeutlichung der Querung und Alternativmöglichkeit Wie eine Querungsstelle aussieht, haben wir durch einen Verweis auf eine andere Nachricht beschrieben. Um dies klarer zu machen, haben wir die dortige beispielhafte Querung aus Steinbach nun hier mit aufgeführt. Beispiel aus Steinbach (Sodener Straße):  Bild 1: Beispiel einer für Fahrradgespanne und Lastenräfder geeigneten Lösung; Verortung in Open Streept Map  Hier gibt es keinen Zebrastreifen oder eine Ampel, die Querungsstelle ist zwar nicht breit genug für ein querstehendes Lastenrad oder Gespann (Fahrrad mit Anhänger), aber so lang, dass man ein längeres Rad leicht schräg aufstellen kann und es so passt. Eine solche Querungsstelle ist denkbar und sehr hilfreich. Alternativmöglichkeit: Höhe Zuweg Robert-Bosch-Straße bei der Post Eine weitere Variante möchten wir auch noch ins Spiel bringen: Eine Querungshilfe etwas weiter zum Heisterbachkreisel hin auf Höhe des Zuwegs, der von der Landesstraße vorbei an der Post zur Robert-Bosch-Straße führt (unten in Grafik 01 rot eingekreist). Baut man das Gewerbegebiet weiter und/oder den Radweg bis Westerfeld auf der Südseite der L3270 (unter der Heisterbachbrücke durch), kann man auch dort eine Querungshilfe bauen. Dann müssten der Randweg des Gewerbegebiets bereits fertiggestellt werden, der von der L3270 zur Lilienthalstraße (am Ende ist ein Wendehammer geplant) führt. Alternative Querungsstelle:  Grafik 1: Wegausbau / Querung; Verortung in Open Streept Map Hellgrün ist der Teil, der für das Gewerbegebiet ohnehin als Straße (mit abschließendem Wendehammer) geplant war. Dunkelgrün wäre der Wegausbau als Radweg, um an den vorhandenen asphaltierten Weg unter der Heisterbachbrücke anzuschließen. Blau ist der Ausbau eines Randweges am geplanten Gewerbegebiet, den man nur für Fußgänger- und Radverkehr auslegen würde, rot eingekreist ist die alternative Querungsstelle. Diese Stelle hätte den Vorteil, dass man direkt an den Zuweg zur Robert-Bosch-Straße anschließt und nicht auf Privatgelände (Robert-Bosch-Straße 10a) angewiesen ist, aber den Nachteil, dass die L3270 vermutlich nocheinmal umgebaut werden müsste - dafür dort aber eine Verschwenkung entstehen könnte, die den Verkehr auf der L3270 etwas abbremst. Dafür dürften die Planungszeiten erheblich länger sein. Eventuell lohnt sich dann eine provisorische Querung an der Einmündung der Lilienthalstraße auf die L3270. Auch das ist übrigens eine Variante, die der ADFC Usinger Land mit seiner Stellungnahme zum Gewerbegebiet In der Us im August 2022 mit aufgeführt hat (siehe Bereitstellung ADFC-Ausarbeitung, im Dokument auf Seite 10). ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-14
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| Zusammenstellung
bisheriger Nachrichten |
| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Öffentliche ADFC-Mail an Bürgermeiser mit Unterstützungsbitte Wie angekündigt wendet sich der ADFC Usinger Land mit Bitte um Unterstützung an den Bürgermeister. Sowohl für eine Querung - mit Hinweisen auf eine fahrradgerechte Ausgestaltung - als auch für eine bessere Gestaltung der Einmündung sieht der ADFC gute Argumente, die übrigens nicht neu sind, sondern (siehe weiter unten) bereits im August 2022 vom ADFC in das Verfahren eingebracht wurden (siehe Bereitstellung ADFC-Ausarbeitung). Die aktuellen Aussagen erinnern sehr an den in dieser Angelegenheit sehr wenig ambitionierten Vorgänger-Bürgermeister, der die erhebliche Wegbreitenverringerung verteidigt und als unvermeidbar bezeichnet hat, was der ADFC durch seine Initiative widerlegen konnte: Inzwischen ist der Weg umgebaut und wieder breiter. Hier der Mailtext zum Download:
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-09
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| Ergänzung: Regionaler Flächennutzungsplan (Entwurf) enthält neuen Radweg Wie der ADFC feststellen konnte, enthält der Regionale Flächennutzungsplan (Bereich Südhessen), der sich gerade im Überarbeitungsprozess befindet, die vom ADFC vorgeschlagene Radwegführung vom Gewerbegebiet In der Us (Lilienthalstraße) unter der Heisterbachbrücke zur Straße Am Usweg in Westerfeld und weiter über die Neugasse bis an die Usinger Staße (L3270). Damit wird die Möglichkeit eröffnet, sich auf diese Planung mit konkreten Maßnahmen im Gewerbegebeit In der Us (hier: Gestaltung der EDEKA-Einfahrt als weiterzuführenden Radweg) zu beziehen.
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-14
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| Ergänzung: Artikel "Auch an die Fahrradfahrer denken" in der lokalen Tagespresse Das Thema wird anhand der offenen Mail in der Tagespresse behandelt, auf die vom ADFC genannten übergreifenden Aspekte sowie den bedarf für den Radverkehr wird eingegangen. Der Artikel erschien bei der Taunus Zeitung (Ausgabe Usinger Land) am 14.03.2024 und ist kostenpflichtig über die Lokalpresse verfügbar. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-14
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Privatinitiative für Querungsstelle Höhe Lilienthalweg In einem Artikel der Taunus Zeitung vom 8. März 2023 mit der Überschrift "Supermarkt-Besuch mit Hindernissen" bringt ein Privatmann die Idee einer Querung der L3270 in Höhe der Lilienthalstraße sowie eine Verbesserung der Einfahrt zum Markt (Lilienthalstraße, Gewerbegebiet In der Us) ins Spiel. Bürgermeister Strutz stellt dar, dass eine Absenkung geprüft und aus Sicherheitsgründen verworfen wurde. Interesse an der Verbesserung der Situation zeigt auch die Geschäftsführung des Marktes. Der ADFC nimmt dies zum Anlass, sich nun wie angekündigt an Bürgermeister Strutz zu wenden. Der ADFC sieht hier Realisierungsmöglichkeiten. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-08
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Die Wegverbreiterung ist erfolgt! Und nun? Wie einer unserer ADFC-Aktiven bemerkt hat, ist nun auch der Weg verbreitert worden, Laternenmasten wurden versetzt. Er ist jetzt in diesem kleinen Teil sogar etwas breiter als früher. Der ADFC sieht das aber insgesamt nicht als positive Leistung an, schließlich wurde zunächst der Weg rücksichtsfrei verschmälert, dann das vom damaligen Bürgermeister Pauli (SPD) als notwendig und unabänderbar verkauft (das ist echter Einsatz, nur halt nicht für die Bürger) und erst auf Initiative des ADFC nach einem gemeinsamen Vor-Ort-Termin mit der Stadt, der Polizei und Hessen Mobil eine Leitplanke installiert und jetzt der Radweg wieder verbreitert. Für den restlichen Fuß-/Radweg, der ja von der Ampel bis zur Heisterbach-Brücke führt, gilt in den meisten restlichen Abschnitten: Er ist zu schmal für einen innerörtlichen StVO-Fuß-/Radweg und wäre zu verbreitern. Vielleicht will es der derzeitige Bürgermeister Strutz (CDU) ja besser machen als sein Vorgänger - wir hätten da zwei wichtige Ideen für die gleichen Stelle: Die durchgehende Verbreiterung des Geh-/Radwegs auf den Mindestastandard von 2,5m von der Ampel bis kurz vor der Heiserbachbrücke (Bild 01 zu dieser Nachricht unterhalb; die Herstellung des Mindeststandards bezahlt unseren Ermessens nach komplett das Land Hessen!) und die Herstellung einer Querungshilfe im Einfahrtsbereich In der Us bzw. der Lilienthalstraße (Bild 02 dieser Nachricht unterhalb). L3270, Höhe In der Us / Lilienthalstraße: Verbreiterter Fuß-/Radweg  Bild 01: Radweg, Verortung in Open Streept Map Es geht also doch: Der Fuß-/Radweg ist keine Engstelle mehr! Ein toller Erfolg des ADFC... L3270, Höhe In der Us / Lilienthalstraße: Querungsoption  Bild 02: Querungsoption, Verortung in Open Streept Map Es bietet sich geradezu an, an dieser Stelle eine Querung zu bauen, damit Fuß- und Radverkehr nicht die etwa 250m Umweg zur außerdem auch noch mehrphasigen Ampel und wieder zurück bewältigen müssen, sondern hier ampelfrei direkt queren können, idealer Weise mit einem Zebrastreifen und einem Radstreifen daneben. Der Aufwand dafür ist überschaubar: Befestigung vom Fuß-/Radweg zur Fahrbahn, bauliche Abschicherung der Querung auf den ohnehin schraffierten Flächen (die sind breit genug) und Befestigung des ganz schmalen Stückes auf der andweren Straßenseite - das große Schild müsste wohl auch versetzt werden. Eine solche Querung würde ohne jegliche Eingriff in Fahrbahnbreiten oder Abbiegekurven realisiert werden können - es gäbe keinerlei zusätzliche Beschränkungen (außer natürlich, dass dann Fußgänger und Radfahrer hier queren). Wenn man sich das so ansieht: In der Praxis wird hier sicherlich auch ohne baulichen Überweg gequert - nur ist es halt viel gefährlicher. Der ADFC wird den neuen Bürgermeister einmal anmailen... ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-12-11
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Leitplanken sind installiert, Wegverbreiterung offen Wie einer unserer ADFC-Aktiven bemerkt hat, sind inzwischen die Leitplanken aufgestellt worden. Das hat nun ziemlich genau ein Jahr gedauert, nachdem das Thema besprochen worden ist. L3270: Leitplanke zur Abtrennung des Fuß-/Radwegs zur Fahrbahn hin  Verortung in Open Streept Map Noch nicht verbreitert wurde der Fuß-/Radweg. Spannend wird es, wie mit den großen Laternenmasten umgegangen wird, die bei einer Wegverbreiterung auf dem Weg stehen würden. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2023-08-24
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Vor-Ort-Termin: Leitplanke, Wegverbreiterung und Laternenversetzung Bei einem Vor-Ort-Termin waren sich alle Beteiligten einig: Da geht was. Diskutiert wurden die Möglichkeiten, heraus kommt wahrscheinlich die Installation einer geeigneten Leitplanke, ggf. mit rückseitigem Schutz für Radfahrer:innen, der Versatz der Laternenmasten und die maximal mögliche Wegverbreiterung, die dann nur noch von dem Platzbedarf des Leitplankensystems limitiert. Eingeladen hatte die Stadt Neu-Anspach, gekommen war eine Vertretung von Hessen Mobil, die Polizei sowie der ADFC auf Orts- und Kreisebene. Auch über die Beschilderung wird noch gesprochen, vermutlich muss die Benutzungspflicht aufgehoben werden, weil der Weg insegsamt zu schmal bleibt - denn eigentlich müsste er mindestens 2,5m breit sein, derzeit sind es auf längeren Strecken nur 2m (abgesehen von der Engstelle, die derzeit noch schmaler ist, nach Umbau aber breiter als 2m ausfallen dürfte). Die Wegverbreiterung im gesamten Verlauf wäre eine rein politische Entscheidung, der Platz ist da, Verwaltung und Behörden haben gegen eine Verbreiterung selbstverständlich nichts. Als nächstes wird die Stadt bei Hessen Mobil die Installation einer Leitplanke beantragen, dort wird geprüft, was in Frage kommt, die Stadt kann das dann beauftragen und anschließend die Wegverbreiterung vornehmen, auch die Laternenmasten werden dann versetzt und stehen anschließend nicht mitten auf dem Weg. Es wird also nicht morgen oder übermorgen fertig, aber eine Lösung für die neu entstandene Engstelle ist absehbar. Die Verbreiterung des Weges auf mindestens 2,5m ist ein separater Vorgang, hierzu muss es den politischen Willen geben. Da es ein Radweg entlang einer Landesstraße ist, müsste eine Sanierung - denn der Radweg sollte auf den aktuellen Stand gebracht werden - ein Finanzierungsfall für das Land Hessen sein und Neu-Anspach wenig oder nichts kosten. Auch hier gilt: Von selbst passiert nichts. Der ADFC Usinger Land wird die politische Initiative ergreifen. Eine sehr positive Nachricht! Nicht nur der ADFC freut sich sehr über den sehr konstruktiv verlaufenden Termin - und natürlich über das Ergebnis. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-24
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Verschlimmbessert - erste Einschätzung des ADFC Usinger Land Es ist nur schwer vorstellbar, dass es keine regelkonforme Lösung geben soll, bei der der kombinierte Fuß-/Radweg nicht erheblich breiter (2,5m oder mehr) ausgeführt werden kann. Denkbar ist zum Beispiel statt eines ansonsten nutzlosen 1,5 Meter breiten Banketts eine Leitplanke mit erheblich geringerem Platzbedarf zu installieren - der gewonnene Platz kann vollständig dem Fuß-/Radweg zugeschlagen werden. Die Lösung für den Kraftfahrzeugverkehr wäre dadurch in keiner Weise beeinträchtigt. Selbstverständlich müssten dafür dann Laternenpfähle versetzt werden, um die entstandene Breite auch nutzen zu können. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-09
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Bereitstellung ADFC-Ausarbeitung Im Rahmen des Planungsverfahrens zum Bebauungsplan des Gewerbegebiets hat der ADFC Usinger Land eine Empfehlung angefertigt, die wichtige Aussagen zu dem hier betroffenen Verbindungsweg nördlich entlang der L3270 enthält. Die Angaben sind für den Vorgang relevant, da inzwischen eine künftige Ablösung des Radwegs durch eine andere Wegführung südlich der L3270 genannt wird, die der ADFC in seiner Ausarbeitung explizit ausgeschlossen hat.
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-09
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Zeitungsartikel zum Fuß-/Radweg auf der Nordseite der L3270 In gleichlautenden Artikeln der Lokalpresse wird auf die entstandene Engstelle eingegangen:
ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-09
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| Übergreifendes |
| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Vorgangsdossier Alle Details zu den Einzelnachrichten finden Sie in unserem Vorgangsdossier: |
| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Gesamtbewertung durch den ADFC Usinger Land - ausführliche Begründung - Da der Gesamtvorgang drei unterschiedliche Einzelvorgänge umfasst, gibt es jeweils eigene Feststellungen. In die Bewertung fließt auch ein, ob etwa Aussicht auf Behebung besteht und für eine Übergangszeit provisorische Lösungen bereitgestellt werden. Gesamtbewertung Radweg (Wiederherstellung des Ursprungszustands) ▌mangelhaft ▌ungenügend (Aspekt Vertretung der Bürgerinteressen) ▌ungenügend (Aspekt Kommunikation) ▌sehr gut (Aspekt Kooperation) Es wäre die normale Erwartungshaltung, dass ein bestehender Rad-/Fußweg auch erhalten bleibt, wenn es möglich ist. Dies war hier offensichtlich der Fall. Das wäre dann keine besondere Leistung. Da es eine noch dazu erhebliche Schlechtleistung gegeben hat, die erst durch Intervention Dritter (hier des ADFC Usinger Land) behoben und vorher öffentlich als unvermeidbar verteidigt wurde, kann das (da es immerhin behoben wurde) mit Wohlwollen gerade noch besser als die schlechtest mögliche Bewertung abschließen. Der aktuelle Zustand des Radwegs wird hiermit nicht bewertet. Er wäre vermutlich im unteren Drittel der Bewertungsskala (Schulnotensystem) anzusiedeln, da er für die Anforderungen deutlich zu schmal ist und auf Landeskosten schon längst hätte hergerichtet sein können. Gesamtbewertung Querungsstelle (aktueller Kenntnisstand) ▌ungenügend (da fehlend und keinerlei Aussichten auf Besserung bekannt) Gesamtbewertung Einmündung zum Markt (aktueller Kenntnisstand) ▌ungenügend (kein adäquates Ende des Bürgersteigs, optischer Vorrang für Zufahrt) Hinweise: Bitte lesen Sie unseren Erläuterungstext zu dem Bewertungsschema. Der ADFC Usinger Land möchte gerne funktionierende, adäquate Lösungen sehen und gute Bewertungen auf dem aktuellem Stand aussprechen. Da das ADFC aber häufig von Entwicklungen nicht erfährt, sondern selbst und in der Regel vor Ort nach Änderungen schauen muss, kann der jeweils aktuelle Stand ein anderer sein. Wir bitten um Hinweise, falls eine Änderung festzustellen ist. Wir schauen uns das - aufgrund der ehrenamtlichen Tätigkeit mit zeitlichen Verzögerungen - an und aktualisieren unsere Bewertungen. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2024-03-16
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| Neu-Anspach > Radweg L3270 (Höhe: In der Us) Themeneinführung Südlich der Landesstraße wird im Abschnitt des Knotens L3270 / Bahnhofstraße / Theodor-Heuss-Straße und dem Heisterbachkreisel der L3270 ein Gewerbegebiet gebaut, auf dem auch ein EDEKA-Markt entstehen soll. Das Gewerbegebiet befindet sich im Bereich gegenüber der blauen Markierung in der Karte unten zur Usa hin. Für das Gewerbegebiet entsteht auf der L3270 zudem eine Zufahrt mit einer Abbiegespur von der L3270 vom Kreisel kommend, die Landesstraße muss dafür von zwei auf drei Spuren verbreitert werden. Den Platz dafür hat man zum Teil von Flächen auf der Nordseite der L3270 genommen, hier bestand neben einem außerörtlichen 2,0 Meter breiten Fuß-/Radweg auch ein Grünstreifen zur L3270 hin. Verortung der Engstelle: Fuß-/Radweg nördlich an der L3270  Verortung in Open Streept Map Der bisherige benutzungspflichtige Zweirichtungs-Fuß-/Radweg erfüllte im Bereich der neu nentstandenen Zufahrt zum Gewerbegebiet gegenüber mit einer Breite von 2,0 Metern gerade die Mindestanforderung für außerörtliche Radwege nach früheren Maßstäben. Inzwischen gelten andere Richtlinien (Hessische Standards, Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ERA). Bei einem Neubau - das ist in diesem Abschnitt der Fall - ist augrund der Frequentierung des Wegs vermutlich erheblich breiter zu bauen (nicht unter 2,5 Metern, eventuell sogar noch breiter). Bei der Anlage einer dritten Spur zum Abbiegen in das Gewerbegebiet wurde der bestehende Fuß-/Radweg umgebaut, die Breite auf etwa 1,5 Meter verringert, zudem noch mit Einbauten versehen (Laternenmasten) ud unmittelbar an einen Zaun gelegt, so dass an einer Engstelle auch die rechnerische Restbreite von ca. 1,4 Metern nicht voll nutzbar ist. Effektiv ist nun kein Begegnungsverkehr zwischen Fußgängern:innen und Radfahrer:innen oder von Radfahrer:innen untereinander möglich. Angelegt wurde außerdem ein etwa 1,5 Meter breiter Trennstreifen (geschotterte Oberfläche, offensichtlich zum niedrigen Bewuchs vorgesehen) zu Straße hin, der nicht zum Ausweichen nutzbar ist. Engstelle (Übersicht): Fuß-/Radweg nördlich an der L3270  Verengung des Fuß-/Radwegs von 2,0 Meter auf 1,4 Meter bei 1,5 Meter Bankett, Verortung in Open Streept Map Engstelle (Detailausschnitt): Fuß-/Radweg nördlich an der L3270  Restbreite Fuß-/Radweg mit 1,4 Metern bei Einbauten (Laternenmast) sowie angrenzendem Zaun, Verortung in Open Streept Map Bedeutung der Verbindung Für den Alltagsradverkehr, hier insbesondere der Nahversorgung, spielt die Anbindung wegen der in unmittelbarer Nähe gelegenen teils sehr großen Wohngebiete eine wichtige Rolle. Auch eine nördliche direkte Anbindung über die L3270 an das bestehende Gewerbegebiet ist wichtig, um vorteilhafte direkte Wegeketten zu ermöglichen. Im Schulverkehr ist die Verbindung sowohl von Neu-Anspach nach Usingen (mehrere Schulen), als auch von Westerfeld und Usingen nach Neu-Anspach (vor allem Adolf-Reichwein-Schule) als Schulweg von Bedeutung. Für den Arbeitsweg sind neben der Erreichbarkeit des Gewerbegebietes „In der Us“ an sich ebenfalls beide Richtungen zwischen Neu-Anspach und Usingen jeweils mit großen Wohn- und Gewerbegebieten wechselseitig von Bedeutung. Lediglich im Freizeit- und Tourismusbereich hat diese Verbindung keine besondere Bedeutung. Die Verbindung ist Teil des Radverkehrsnetzes Hochtaunus, das bis 2035 vollständig ausgebaut sein soll. Der ADFC hat für die durchgehende Hauptverbindung zwischen Neu-Anspach und Usingen den Ausbau eines Wegs südlich der L3270 vorgeschlagen, die aber den hier gezeigten Weg nördlich der L3270 zwischen Westerfeld und Neu-Anspach nicht ersetzt, sondern lediglich ergänzt bzw. entlastet, da durch die jeweiligen Wege (südlich/nördlich der L3270) in diesem Bereich andere Quellen und Ziele für den Radverkehr erschlossen werden. Der Weg südlich muss zudem erst noch gebaut werden, dem ADFC sind hierfür keine konkreten Planungen der Stadt Neu-Anspach bekannt. siehe auch: Meldungen zum Radverkehrsnetz Hochtaunus im Usinger Land Die Stadt Neu-Anspach hat kein eigenes Radverkehrskonzept, das über eine Funktion dieses nördlichen Wegs Aufschluss geben könnte. ADFC-HE-HT-UL-sp, 2022-08-09
letzte Änderung: 2022-08-10 |
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